proatom.ru - сайт агентства ПРоАтом
Журналы Атомная стратегия 2021 год
  Агентство  ПРоАтом. 24 года с атомной отраслью!              
Навигация
· Главная
· Все темы сайта
· Каталог поставщиков
· Контакты
· Наш архив
· Обратная связь
· Опросы
· Поиск по сайту
· Продукты и расценки
· Самое популярное
· Ссылки
· Форум
Журнал
Журнал Атомная стратегия
Подписка на электронную версию
Журнал Атомная стратегия
Атомные Блоги





Обсудим?!
Способствует ли безопасности атомной отрасли закрытость (усиление режима)?
Да
Нет
Сильнее влияют другие факторы

Результаты
Другие опросы
Подписка
Подписку остановить невозможно! Подробнее...
Задать вопрос
Наши партнеры
PRo-движение
АНОНС
Вышло в свет второе издание двухтомника Б.И.Нигматулина. Подробнее
PRo Погоду

Сотрудничество
Редакция приглашает региональных представителей журнала «Атомная стратегия» и сайта proatom.ru. Информация: (812) 438-32-77, E-mail: pr@proatom.ru Савичев Владимир.
Время и Судьбы

[11/08/2020]     К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера

М.М.Богословский, проф, д.б.н., академик РАЕН, АНО "Университет при Межпарламентской Ассамблее ЕврАЗэС"

Факт возможности полета не только легких, но и тяжелых самолетов в воздушном пространстве сегодня не оспаривается никем. Может показаться странным, но ещё недавно ряд известных, выдающихся ученых считал, что летать на аппаратах тяжелее воздуха невозможно.



Одним из первых об этом заявил французский астроном XIX в. Ж. Лаланд. Вскоре аналогичное мнение высказал талантливый немецкий изобретатель второй половины XIX в. Э.Сименс. О бесперспективности полетов механических систем заявлял и Г. Гельмгольц. Его заключение произвело большое впечатление на руководящие и финансовые круги Германии, которые и без того относились к возможности полетов настороженно. О том, что летательные аппараты тяжелее воздуха невозможны, объявил в 1895 г. знаменитый английский физик, президент Королевского Научного Общества лорд Кельвин.

Отказывались признавать возможность полетов аппаратов тяжелее воздуха и в США. На основании данных науки своего времени, произведя массу расчетов, крупнейший американский астроном XIX-начала XX в., профессор, руководитель астрономического морского ежегодника США С. Ньюком утверждал, что полет на механизмах тяжелее воздуха настолько невозможен, что они не смогут даже оторваться от земли. Позднее, после полетов А. Можайского и братьев Райт, он заявил, что как средство перевозки людей авиация, безусловно, не годится. Быть может, летательный аппарат построить удастся, «но и пилота, и пассажира он не подымет».  А в 1903 г. конгресс США законодательно запретил финансировать работы по созданию летательных машин. В том же году патентное бюро США объявило, что не будет принимать заявки на летающие аппараты [Ливио М., 2015].

Парадоксальность всех этих заявлений маститых ученых стоит в том, что они отказывались признавать способность аппаратов тяжелее воздуха летать даже тогда, когда первые самолёты уже стали подниматься в воздух. Их не смущало то, что летают не только маленькие и большие тяжелые птицы, которые намного тяжелее воздуха, но также летучие мыши и даже белки-летяги.

Когда полёт самолетов стал вполне обыденным делом, инженерам и физикам пришлось искать этому объяснение. Проще всего объяснить способность аппарата тяжелее воздуха летать, можно было существованием у крыла подъёмной силы. Эта идея довольно быстро нашла признание, хотя и не имела физического обоснования. Теоретической аэродинамики, как самостоятельной науки, тогда не существовало. Попытки ученых разных стран объяснить возникновение подъемной силы крыла аэроплана в соответствии с результатами экспериментов не приводили к цели.

Решающий вклад в изучение подъемной силы крыла внёс русский ученый  Н.Е.Жуковский. В 1906 г. он опубликовал работу "О присоединенных вихрях", в которой вывел формулу для подъемной силы крыла. Она легла в основу всех аэродинамических расчетов - крыльев, компрессоров, воздушных винтов, винтокрылых аппаратов и многих других машин. Формула Жуковского звучит так: подъемная сила, развиваемая крылом произвольной формы, равна произведению массовой плотности воздуха на скорость потока вдали от крыла, на циркуляцию скорости добавочного течения вокруг крыльев и на размах крыла [Жуковский Н.Е., 1890].

Жуковский Н.Е. 1847-1921 гг.

Сегодня существует более совершенное объяснение этому феномену. Так,  в словаре по физике Е.С. Платунов с соавт. [2014] сказано, что «подъемная сила (elevating force, lift)  крыла самолета создаётся разной геометрией его верхней и нижней поверхностей и подбором определенного угла атаки набегающего воздушного потока».

Поскольку это объяснение, да ещё общепризнанное, существует, можно считать его единственно правильным и истинным. Оно вошло во все учебники мира и почти ни у кого не вызывало сомнений. К тому же  в последние годы стали появляться новые  методы увеличения подъемной силы крыла [Петров А.В., 2011].  Решающим фактором, препятствующим попытке поставить под сомнение правильность этой теории, является то, что она является базовой для строительства самолетов во всем мире.

Однако человеческая мысль всё время пробует «на зуб» не только новые и непонятные факты и явления Природы, но и ищет всё новые подтверждения правильности объяснения уже известных фактов и феноменов. Одним из поводов для проверки правильности любой  теории является извечное разногласие между объяснением какого-то явления Природы и умением им пользоваться. Примером может служить расхождение между объяснениями сути электрического тока и его практического использования. Мы научились им пользоваться, можем даже рассчитать разные его параметры, но что это такое, до конца не понимаем. Или другой пример: мы пользуемся атомной энергией как в мирных, так и военных целях, но что это такое пока понимаем очень плохо.

В нашем случае, несмотря на распространенность и общепризнанность теории подъемной силы крыла самолета, существует и её критика, указывающая на её несовершенство. Так, Г.И. Карачевскому [2019] удалось теоретически выявить и  экспериментально подтвердить, что существующая теория не  обеспечивает возможность с  необходимой точностью моделировать и определять картину и  параметры потока воздуха около обтекаемых им любых материальных тел практически во всем дозвуковом диапазоне относительных скоростей. В  силу этой особенности интегральные характеристики, выражающие силовое взаимодействие воздушного потока с  обтекаемыми им телами, являются несогласованными с практикой и  фундаментальными законами механики. Помимо несовершенства обсуждаемой теории обнаруживается и её полная ошибочность. Для того чтобы убедиться в этом, необходимо  вернуться к причине полёта самолёта. Чтобы лучше понять, что удерживает летящий самолет в воздухе от падения, надо обратиться к другому случаю перемещения физического тела - в более плотной, чем воздух среде, например, в воде.

 Когда человек вступает на твердую поверхность – землю, бетон и т.д., она удерживает его на себе потому, что она плотная, и молекулы этой поверхности не отрываются друг от друга. Когда человек вступает ногами на воду  или встаёт на водные лыжи, вода не удерживает его на поверхности. Межмолекулярные связи распадаются, и он проваливается  до самого дна. Но если, стоя на водных лыжах, человек с помощью внешней силы (на буксире) начинает двигаться по поверхности воды и набирает достаточную скорость (~ 25-30 км/час), лыжи будут скользить по её поверхности, и человек не провалится в воду. Никакой подъёмной силы при этом не возникает, не она удерживает человека на поверхности воды. Оставаться на поверхности позволяет увеличение плотности воды под лыжами, возникающее во время быстрого их движения. Лыжник  не проваливается в толщу воды, так как молекулы воды, обладая известной инертностью, не успевают расступиться, и под тяжестью лыжника уплотняются, в результате чего под лыжами образуется своеобразная «водная подушка». Натренировавшись, человек может скользить по поверхности воды даже без лыж, буквально на пятках. Однако для этого скорость буксировки должна быть ещё выше ~ 50-70 км/час.

Исследования, проведенные в нашей стране в течение последних десятилетий по изучению состояния воды при воздействии на неё значительного кратковременного давления, подтвердили высказанное предположение. Как оказалось, при кратковременном сильном давлении на воду, производимом при ударе по ней, происходит не только её уплотнение, но даже затвердение [Минеев В.Н., Зайдель Р.М., 1968; Рыбаков А. П., 1996; Савиных А.С. и соавт., 2017].


Вернемся к полету самолета

Описанная причина удержания лыжника на поверхности воды лежит и в основе полета самолета. Но в отличие от воды плотность воздуха весьма мала, поэтому для достижения эффекта полета самолет должен набрать бóльшую скорость – примерно на порядок. Уже при скорости 200-300 км/час воздух под крыльями самолета не успевает рассеяться, инертность молекул воздуха, называемая его вязкостью, а также действие, похожее на удар большого и быстрого давления на него веса самолёта, не позволяет им быстро разойтись, что приводит к уплотнению воздуха - образованию «воздушной подушки» и позволяет, опираясь на неё, лететь. При дальнейшем увеличении скорости самолёта воздух под его крыльями уплотняется настолько, что надёжно удерживает самолёт от падения. Но как только скорость самолёта уменьшается, плотность воздуха под ним снижается, «подушка» становится очень тонкой, в связи с чем теряет свою поддерживающую способность, и самолёт начинает падать. Особенно быстро, когда его крылья отклоняются от горизонтали.

При частичном нарушении этой подушки, вызванным  турбулентным состоянием атмосферы, возникающим при появлении неупорядоченных вихревых движений воздуха различных масштабов и скоростей, обусловленных быстрой сменой ветра и температуры, самолёт подвергается встряске («болтанке»). Продолжительная и значительная  по силе турбулентность, разрушающая «воздушную подушку», может даже привести к падению самолета.

Таким образом, как и в примере с водным лыжником, при полёте самолета под его крыльями никакая подъемная сила не возникает. Подъемная сила, якобы возникающая при полете самолета и обеспечивающая его полёт, представляет всего лишь ошибочную интерпретацию удержания самолета в воздушной среде.

Доказательство отсутствия подъёмной силы крыла можно получить, наблюдая за полётом и парением птицы или планера. Они парят в воздухе потому, что опираются на воздух своими крыльями. Для того чтобы  птица могла взлететь, ей приходится часто махать крыльями, что позволяет ей опираться на воздушную подушку, которая образуется под крыльями, и отталкиваться от неё. Никакой подъёмной силы у её крыльев не возникает. Точно таким же образом, мы поднимаемся по лестнице, опираясь на ступеньки и отталкиваясь от них. И в этом случае никакой подъёмной силы тоже не возникает.

Планер, набравший скорость с помощью внешней силы – буксировочного самолёта,  может продолжать полёт самостоятельно, опираясь на воздушную подушку, которая образовалась под его крыльями. 

Таким образом, для полёта птицы и планера нужны два условия -  достаточная скорость перемещения и крылья, под которыми во время набора скорости образуется воздушная подушка. Эти же условия необходимы для полёта и самолёту.

Теперь понятна ошибка Н.Е.Жуковского, содержащаяся в его статье «О присоединенных вихрях» [Жуковский Н.Е., 1949], в которой он дал ошибочное объяснение разности давления воздуха под и над крылом самолёта. Он считал, что там, где скорость движения «частичек воздуха» больше, давление уменьшается, а в тех местах, где скорость частичек меньше, давление увеличивается. Исходя из этого, он полагал, что при движении крыла в воздухе на верхней его поверхности давление будет пониженное (разрежение), а на нижней поверхности — повышенное (сгущение). В действительности же эта разность давлений возникает потому, что самолет свои весом давит на воздух, что создаёт временное его уплотнение, а над ним создаётся временное разряжение.

С увеличением высоты плотность воздуха уменьшается, поэтому для образования воздушной подушки под крыльями, обеспечивающей полёт, самолет должен лететь с большей скоростью, чем при полётах на небольших высотах. Так, на высоте 10 тыс. метров плотность воздуха в 3 раза меньше, чем на уровне моря [Байдаков В.Б., Клумов А.С., 1979]. Поэтому для образования воздушной подушки под крыльями, самолет должен лететь с большей скоростью, чем на высоте 1- 2 тыс. метров.

Итак, для полета самолета нужны три условия: необходимая или достаточно большая площадь крыльев, достаточно большая скорость полёта  и наличие достаточной концентрации (плотности) воздуха, так как на высотах больше 80 км летать становится опаcно, а на высоте выше 100 км, по заключению Международной авиационной федерации, авиационные полёты становятся невозможными. Даже мифическая подъёмная сила крыла здесь не работает. Самолёт может летать и без крыльев, но тогда ему нужна очень большая скорость, которую может обеспечить только реактивный двигатель. Но это будет уже не самолёт, а ракета.

Из представленных рассуждений следует важный вывод: лететь может всё, что угодно – камень, ракета и т.д., для этого нужно всего лишь придать телу надлежащее ускорение, а для того чтобы мог лететь самолёт, имеющий относительно небольшую скорость, ему нужно иметь крылья, которыми он опирается о воздух. Под влиянием общепринятой теории полёта самолета – наличия подъёмной силы крыльев, современные самолёты имеют относительно узкие крылья, поэтому самолет для полёта нуждается в большом количестве энергии (в виде топлива). Если же площадь крыльев увеличить, то для полёта ему понадобиться меньше энергии, что очень важно для снижения стоимости полёта. Некоторые авиаконструкторы, интуитивно чувствуя необходимость увеличения размера крыльев, пошли на увеличение их длины. Но увеличению размаха крыльев препятствуют размеры (ширина) взлетной полосы.

Самолет с большими крыльями может просто не поместиться на стоянке в аэропорту. Например, известный Airbus А380 имеет размах крыльев 79,8 метра, что едва позволяет вписаться в параметры современной аэродромной инфраструктуры, для которой максимально допустимый размер 80 м.  По 10 см запаса с каждой стороны.

Увеличение площади крыльев может быть достигнуто за счёт нового вида крыла, охватывающего почти весь фюзеляж самолёта. Для дополнительной экономии топлива можно использовать доказавшие свою эффективность законцовки крыльев - винглеты. Выглядят они как маленькие крылышки (англ. winglet - крылышко). Основная функция винглетов – погашение концевого вихря, приводящее к снижению расхода. Кроме того, законцовки способствуют снижению индуктивного сопротивления и увеличивают длину крыла, практически не влияя на его размах. Впервые законцовки были использованы в 1985 г. на самолётах Boeing 747-400, что позволило снизить расход топлива на 5%. А в 1990 г. Луи Гратцером было изобретено «blended winglet» (сопряженное крылышко), позволившие сократить расход топлива на 7%.  Следование догме о подъемной силе крыла приведет к тому, что в ближайшем будущем общим трендом самолетостроения будет переход на узкий фюзеляж, вместимостью более 110 кресел. Между тем узкий фюзеляж снизит площадь опоры на воздух  и потребует больше топлива, чем фюзеляж широкий.

Ещё одним средством снижения расхода топлива для самолётов является изменение контура фюзеляжа самолёта. Его днище должно быть не выпуклым, как у современных самолётов, а плоским, что создаст бóльшую площадь давления самолёта на воздух. Поскольку плоское днище самолёта имеет довольно большую площадь, оно будет помогать крыльям удерживать вес самолёта во время полёта. И, тем самым, снижать расход топлива. Кроме использования широких, обтекающих корпус фюзеляжа крыльев и плоского днища в конструкциях пассажирских и военных самолётов, эти изменения будут весьма полезны и при строительстве планеров, существенно удлиняя время их нахождения в воздухе.

Для экономии топлива нужно использовать самолеты с широкими крыльями и летать на небольших высотах – 3-6 тыс. метров, учитывая, что плотность воздуха там относительно большая. Для дополнительной экономии топлива скорость  самолёта должна быть сравнительно небольшой – 500-600 км/час.


Усовершенствование пропеллера

Помимо интересов к конструированию крыльев самолётов, Н.Е.Жуковского увлекала проблема усовершенствования воздушного винта – пропеллера. Начиная с 1912 г. появляются его статьи по вихревой теории гребного винта (пропеллера).  Для объяснения действия воздушного винта, Н.Е.Жуковский применил вихревую теорию, которую использовал в работах по определению подъёмной силы крыла самолёта. Он полагал, что каждую лопасть воздушного винта можно рассматривать как закрученное крыло, которое создающее при полете подъемную силу.

Но, как и в случае с крылом самолёта, никакой подъёмной силы здесь нет. Вращение  лопастей винта уплотняет воздушную среду, а сам винт вкручивается в неё и создает тягу, обеспечивающую продвижение самолета вперед. Большая скорость вращения винта увеличивает эту тягу, которая является необходимым условием для создания под крыльями самолёта воздушной подушки. Предложенная Н.Е.Жуковским переменная закрутка лопасти, получивших название винтов НЕЖ, позволяет развивать повышенную скорость движения самолёта, которую, исходя из своей теории, Жуковский приписывал созданию  максимальной подъемной силы винта.

Отдавая должное большим заслугам великого русского ученого в создании теории аэродинамики и строительстве самолётов, следует учесть, что безупречных знаний не бывает, что с развитием науки прежние представления и теории подвергаются уточнениям и правкам. Это касается и теории Н.Е.Жуковского о подъёмной силе крыла самолёта и его пропеллера.


Литература

Байдаков В.Б., Клумов А.С. Аэродинамика и динамика полета летательных аппаратов. М., 1979. – 344 с.

Жуковский Н.Е. К теории летания. - СПб., 1890. - С. 3-11, 120-125. - Статья из Журнала Русского физико-химического общества, 1890, т. 22, вып. 2. - С.3-10.

Жуковский H.E. О присоединенных вихрях. Собр. соч., т. 4. М.- Л., 1949.

Карачевский Г.И. Об основной теореме аэродинамики // Воздушно-космическая сфера. 2019. № 4 (101). С. 88-97.

Ливио М. От Дарвина до Эйнштейна: величайшие ошибки гениальных ученых, которые изменили наше понимание жизни и вселенной. Москва: Прайм : АСТ, 2015. 425 с.

Минеев В.Н., Зайдель Р.М. Вязкость воды и ртути при ударнм сжатии. ЖЭТФ, 1968. Т.54, №6. С.1633.

Петров А.В. Энергетические методы увеличения подъемной силы крыла. Москва. 2011. 176 с.

Платунов Е.С., Самолетов В.А., Буравой С.Е., Прошкин С.С. Физика. Словарь-справочник. СПб: Изд. Политехнического университета. 2018. 798 с.

Рыбаков А. П. Особенности фазового превращения воды при ударном сжатии // Прикл. механ. и техн. Сер. Физика. 1996. Т. 37, № 5. С. 17-23.

Савиных А.С., Гаркушин Г.В., Канель Г.И., Разоренов С.В. Затвердение воды при динамическом сжатии и его влияние на динамику ударных волн. // Чернышевский сборник, 2017. Т.18, вып.3. С.466-474. 

 

 
Связанные ссылки
· Больше про Физики и Мироздание
· Новость от Proatom


Самая читаемая статья: Физики и Мироздание:
Падают ли тела на Землю с одинаковым ускорением?

Рейтинг статьи
Средняя оценка работы автора: 1.26
Ответов: 15


Проголосуйте, пожалуйста, за работу автора:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо

опции

 Напечатать текущую страницу Напечатать текущую страницу

"Авторизация" | Создать Акаунт | 127 Комментарии | Поиск в дискуссии
Спасибо за проявленный интерес

Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Администрация сайта отдает себе отчет, что такого сорта публикации читает молодежь, у которой нет иммунитета к лженауке?  
Достаточно фразы "Вращение  лопастей винта уплотняет воздушную среду, а сам винт вкручивается в неё и создает тягу, обеспечивающую продвижение самолета вперед.", чтобы расшифровать д.б.н. как доктор дебильных наук.
Очень хочется Лаврова процитировать!
Уберите ЭТО, не позорьте сайт.


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Администрация сайта отдает себе отчет, что такого сорта публикации читает молодежь, у которой нет иммунитета к лженауке?  
Достаточно фразы "Вращение  лопастей винта уплотняет воздушную среду, а сам винт вкручивается в неё и создает тягу, обеспечивающую продвижение самолета вперед.", чтобы расшифровать д.б.н. как доктор дебильных наук."....
==============
Образование скачка уплотненияЕсли какое-либо тело начинает разгоняться в воздухе (или другой подобной среде), оно создаёт впереди себя волну уплотнения, которая начинает распространяться со скоростью звукаТак как скачок уплотнения представляет собой разновидность ударной волны, то при переходе через его фронт происходит скачкообразное увеличение давления, температуры и плотности газа[9].

---------------
Учи матчасть, убогий.... :)
Не тебе вешать ярлыки лжеучёных, потому что твоё невежество говорит само за себя... :)




[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Сударь, который рекомендует учить матчасть!. Вы неуч и дурак. Волна уплотнения возникает только тогда, когда тело движется на сверхзвуке. На всех дозвуковых скоростях воздух считается несжимаемой жидкостью. Именно на основе этой модели рассчитываются абсолютно все летающие объекты.В статье антинаучный бред. Зачем это на ПРОАТОМе? Неужели редакция решила перестроиться на аудиторию из дебилов и антисоветчиков? Это печально.
Прохожий.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Еще один любитель Жуковского нарисовался. Первый свалил в тину, после того как Никонов обнародовал его темные дела с оплатой экспертиз.  Теперь - второй - незамутненный дбн  из ВУЗа, где естественных наук не преподают (судя по Проатому, этого второго шпыняют из одного ВУЗа в другой - видимо, вследствие его квалификации).Двойников, Вы каких целей хотите достичь, давая трибуну полным невеждам?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Волна уплотнения возникает только тогда, когда тело движется на сверхзвуке."....
=============
Волны возмущения - это механические волны возникающие в упругой среде, при движении в ней твердого тела с дозвуковой скоростью. При этом перед телом возникает скачок давления, но при скоростях меньше скорости звука это давление остается меньшим, чем при сверхзвуковой и приводит лишь к появлению звуковых волн.
---------
Учи матчасть, невежда.... :)
И это печально.... :)


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Наука знает только такой вариант появления звуковых волн при движении тела в воздухе. Это когда тело еще не долетело до асфальта.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
"...Учи матчасть, убогий.... :)...[9]"

Раньше были энциклопедические знания, а у Вас википедические. Почувствуйте разницу.

У Солженицина, кажется, было "образованщина".
Теперь это выродилось в интернетовщина.

Просто так цитаты из интернета выдергивать бессмысленно, надо элементарно понимать постановку задачи.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Просто так цитаты из интернета выдергивать бессмысленно, надо элементарно понимать постановку задачи."....

=============

Прежде, чем называть людей лжеучёными, неплохо было бы самому кое чему подучиться, а не нести глупости в массы.... :)


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Это -“Письмо ученому соседу”? Или  грубый троллинг? Ну не может человек хотя бы со школьным образованием всерьез излагать подобную бредятину и галиматью. Видимо, цель автора статьи - посмеяться над  комментаторами.  "Он то плакал, то смеялся, то щетинился,  как еж. Он над нами издевался. Ну сумасшедший, что возьмешь"(В.Высоцкий).


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Цитата:
"дбн из ВУЗа, где естественных наук не преподают (судя по Проатому, этого второго шпыняют из одного ВУЗа в другой - видимо, вследствие его квалификации).Двойников, Вы каких целей хотите достичь, давая трибуну полным невеждам?"

С другой стороны если посмотреть: автором является д.б.н., академик РАЕН, сотрудник АНО "Университет при Межпарламентской Ассамблее ЕврАЗэС".

По тексту хорошо видно, сколь низка квалификация в межпарламентских структурах ЕврАзэС. Просто так кому скажешь, что ЕврАЗэС отстойник никуда не годных агентов КГБ, которых больше никуда не пристроить из-за их никчёмности - никто не поверит. А тут - такие шикарные доказательства.

Бывший президент США Рейган в мемуарах поделился наблюдением: "Просто удивительно, как мало знает Горбачёв об экономике, и как много из того что он знает - неправильно". Прошло время а проблема низкой квалификации лиц, приближённых к российской власти, никуда не исчезла. Тексты целого ряда деятелей лженауки - имеющих не столь уж и низкий статус в иерархии российского общества -  красноречиво свидетельствуют об их уровне.



[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Уточнение: автор предыдущего комментария не Двойников. Постоянный читатель сайта.



[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Цитата:
" Оставаться на поверхности позволяет увеличение плотности воды под лыжами, возникающее во время быстрого их движения."

После этой фразы, дальше можно не читать: автор - дилетант. Не владеет физической картиной мира вообще. На самом деле, даже на глубине океана 10 километров при давлении 1000 атмосфер, увеличение плотности воды порядка процента. То есть вода хотя и сжимаема, в условиях термоядерного взрыва в особенности, однако её сжимаемость проявляется при совсем другом масштабе давлений и сопровождается иными физическими эффектами чем в тексте автора.




[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 11/08/2020
Богословский пытается перевернуть физику полёта. По его мнению самолёт поддерживается в полёте не подъёмной силой, а разницей плотностей воздуха под и над крылом. Но как правильно заметил один комментатор, плотность воздуха при дозвуковых скоростей самолёта практически не меняется. Воздух в силу своей текучести очень быстро выравнивает плотность под и над крылом.

Случай с водными лыжами особенный, так как низ водных лыж скользит по поверхности воды, а верх лыж находится в воздухе. Так что тут подъёмную силу можно трактовать как разность динамических давлений в воде и воздухе. Но то, что работает на границе двух сред, не может применяться в однородной среде.

Есть танкеры, где в качестве движителя используют вращающиеся цилиндры. При вращении такого цилиндра возникает тяга, направленная перпендикулярно направлению ветра. И создается тяга как раз благодаря подъёмной силе, благодаря разности давлений воздуха между двумя поверхностями цилиндра. На той половине цилиндра, которая набегает на поток воздуха давление воздуха повышается, а на той, где поверхность цилиндра движется по ветру, давление воздуха понижается. Эффект Магнуса называется.


Между прочим, профиль крыла самолёта, который мы называем профилем Жуковского-Чаплыгина, получается в результате конформных преобразований, при которых вначале рассчитывается подъёмная сила вращающегося цилиндра, а затем профиль цилиндра подвергается математическим преобразованиям, при которых контур превращается в сечение крыла. По тем же формулам рассчитывают подъёмную силу фюзеляжа. Неужели автор статьи не видел профиль российских истребителей. Что касается плоского брюха самолётов, то американцы это давно используют в своих транспортных самолётах, например, Геркулес. Да и российские транспортные самолёты имеют плоское брюхо.

Что касается так называемой подъёмной силы, то она равна произведению площади крыла на разницу давлений снизу и сверху крыла. Именно эта сила и является подъёмной. Что касается плотности воздуха, то этот показатель органично встроен в формулу Даниила Бернулли, по которой и рассчитывается так называемая циркуляция. Может и не напрямую, в виде анализа каждой струи воздуха по отдельности, а как интегральный показатель


Ну и наконец, что автор не прав, является поведение торнадо, смерчей. Когда смерч вращается, то на его "поверхности" создается вакуум, который и производит все те разрушения, которые этот засранец совершает. И движется торнадо не сам по себе, а поперёк ветра. Жуковский по сути оценил взаимодействие воздушного набегающего потока воздуха при полёте самолёта с неким присоединённым торнадо, который двигаясь сам поперёк воздушного потока вынужден поднимать вверх как крылья, так и весь самолёт.

МЕжду прочим, инопланетяне на одном из полей оставили пшеничный рисунок, где показали нам, двуногим недоделкам, что с концов крыльев самолётов истекают вихри, мешающие самолёте летать. Так же они же показали, как летает майский жук.

По моим представлениям птицы в начале полёта создают под собой два вихря, вращающихся в разные стороны, что приводит к повышению давления под птицей, но когда птица взлетает, она уже использует подъёмную силу крыльев. Присмотритесь, как летает грач, и всё станет ясно.

Насекомые тоже при полёте создают под собой два вихря, которые вращаются в разные стороны, что повышает давление воздуха под насекомым. Поэтому жк и летает.


И напоследок, подъёмная сила - эта сила вакуумная. И очень жаль, что человечество вместо того, чтобы использовать мощь вихрей в воздухе и в воде тратит деньги на разные ИТЭР и атомную энергетику. Только энергию с вихря надо снимать не установкой пропеллеров на его пути, а надо ловить воздушные потоки, которые засасываются внутрь торнадо. Один рукотворный торнадо может дать мощность, равную мощности современных ядерных реакторов. И никакой радиации. Практически чистая энергия. Хотя есть способы получения энергии и получше.

Например, конверсионная трубка Грея, там тоже используется торнадо, только в виде закрученных вдоль оси проводник

Прочитать остальные комментарии...


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Обожаю про инопланетян ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Проатом давно фуфлом стал. Всякий мусор тут вбрасывают. Зачем тут эта статья? Есть сайты авиаторов. Вот лучше бы про подвиги ПСР напечатали бы на заводах и кб. Но интересуют мнения работяг, инженеров, а не "продвинутых" и бездарных из неких академий - победителей всевозможных идиотских  конкурсов. Несколько лет назад была замечательная заметка инженера-технолога с МСЗ (Электросталь). Заметка вызвала резонанс. Никто не остался равнодушным. А тут какая-то ерунда про пропеллеры. Да чихать мне на то, что там подъемной силой является.


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
//Да чихать мне на то, что там подъемной силой является.// - Нет, не чихать. Вы не понимаете, что утверждения автора -  революция в аэродинамике и гидродинамике. Автор здесь опровергает всю физику сплошных сред.  Следствие из статьи - всё, что летает и плавает, согласно аэродинамике и гидродинамике, делают это неправильно и нарушают законы физики, открытые автором. Вот такие у нас появились великие ученые, ДБНы. «Дурак не глуп, - это просто ум такой» (генерал Лебедь).


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Я даже не читал эту белиберду.... Что автор реально против законов физики попер? Тогда тем более, зачем тут эта ахинея? Так же как про сталинские репрессии... Об этом нужно на других ресурсах писать и обсуждать.Лучше бы про Белорусскую АЭС написали. А лучше про ПСР и эффективных менеджеров в отрасли.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
А кто, простите, не к ночи будь помянуты, в атомной отрасли есть эффективные менеджеры? Фамилии?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 13/08/2020
Ну, например, Наталья Владимировна.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
****Увеличение площади крыльев может быть достигнуто за счёт нового вида крыла, охватывающего почти весь фюзеляж самолёта.****

Только вот Америку не надо открывать. Бартини это еще чер-те когда придумал. Только в основу у него были положены гораздо более глубокие идеи.



[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Действительно, эта схема называется "летающее крыло". До войны как-то даже у нас бомбовоз построили ДБ-ЛК (ЛК и есть летающее крыло), кроме конструкций Бартини известно о конструкциях Черановского, Москалева и т.д. У немцев был бомбардировщик Хортен типа летающее крыло, шведский сверхзвуковой истребитель "Дракен" тоже можно отнести к таковому.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Автор, а при каких скоростях образовывались скачки уплотнениях у птеродактилей?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Автор, а при каких скоростях образовывались скачки уплотнения у птеродактилей?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 12/08/2020
Обожаю про динозавров ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 13/08/2020
Т.е. раен-дбн самостоятельно допер до идеи летающего крыла? А вы говорите, что  они лжеученые и 3.14здаболы ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 13/08/2020
Я вот такого вообще не понимаю.Вот доктор биологических наук как себе представляет... если бы авиаконструкторы пытались его учить биологии. Или что, биология настолько проста, что любой авиаконструктор может в нее сходу влезть и сказать, как оно там на самом деле все?А если нет, зачем биолог лезет в авиатехнику со статьями?


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 13/08/2020
"Я такого вообще не понимаю..."
Книга у него вышла М.М. Богословский, И.В. Князькин ANIMA HOMINES (ДУША ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ) Мифологические, религиозные и современные псевдонаучные представления. СПб: ИИЦ «Балтика», 2004. – 318 с.
(https://www.famous-scientists.ru/16185/)
Похоже изучает, как народ откликается на современные псевдонаучные представления.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 13/08/2020
Ему за 80, можно и помягче ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 15/08/2020
Мне трудно судить по этой статье о том КАКУЮ физику изучал и какую физику знает автор ... И тем не менее... как пример - обращаю Ваше внимание на эту работу - "Затвердение воды при динамическом сжатии и его влияние на динамику ударных волн." Что же получается , с моей КОЛОКОЛЬНИ ? Сами вопросы, которые пытается ПРИПОДНЯТЬ автор очень интересные и абсолютно заслуживают своего внимания... Литература подброшена также интересная... Но... Но о ЧЁМ думает при этом автор ? Говорю только за себя - ОН думает точно НЕ о том, о чём думаю я... А меня интересует именно следующее - ИСТОЧНИК генерации ПОДЪЕМНОЙ силы !!!Ни Жуковский ни автор ОБ ЭТОМ не думали... Жуковскому простительно - это было 100 лет назад... И автору простительно - ЕГО ЭТОМУ НЕ УЧИЛИ ни в школе ни в институте... И так думаю, что и САМООБУЧЕНИЕ вряд ли позволило ему прийти к ПОДОБНЫМ мыслям !!! Этого просто НЕТ в нашей научной среде в принципе ! Хотя поползновения нет, нет да и увидишь или услышишь ! Задумайтесь ! И воздух, в котором летит самолёт, и корпус самолета и его крылья, всё ЭТО состоит только из трёх фундаментальных частиц - протон, нейтрон и электрон... В чём различие ? В структурировании... и всё... И по сути Мы обязаны рассуждать не как Жуковский, а как физики 21-го века, которые обязаны задать себе следующий вопрос - что заставляет одни структурированные протоны, нейтроны и электроны определенным образом двигаться - лететь, среди других точно таких же протонов, нейтронов и электронов... Первый ШОК физики начинают испытывать после того, как начинают осознавать ТО, что самолет или ракету толкает не реактивная струя, а фотоны... ЭТО ОНИ - Фотоны , единственные переносчики энергии в пространстве... И они точно имеют массу ! Чего сегодня не понятно ??? не понятна модель фотона... Канарёв создал свою модель и в ней он показал - впервые надо отметить - как генерируется сила, которая движет фотон... И если такая СИЛА генерируется, то тогда понятно почему фотон может ДАВИТЬ, а давление это есть проявление СИЛЫ... Но в его модели фотона есть и недостаток ИЛИ наше недопонимание - НЕ понятно каким образом громадный фотон Рождается при излучении... Ему - фотону, тривиально не должно хватать места для самосборки это по здравому смыслу... Но... если там какая-то новая физика и она связана со свойством Эфира - модели которого к нас нет, то тушите свет - понять ничего не возможно... И тем не менее с подъемной СИЛОЙ не так всё просто... Написать слово "вихрь" - это ни о чём... Физика нужна - в моём понимании - ФИЗИКА генерации СИЛ, которые формируют любой вихрь... Что касается протона и электрона , то в первом приближении это может быть СИЛА инерции - ЕЁ природа до сих пор также не понятна - МОЖЕТ БЫТЬ ОНА имеет магнитную природу, но так или иначе по закону сохранения момента импульса после раскручивания нейтрона и его последующего распада сохраняется вращательное движение рожденного протона и рожденного электрона... Пока ограничусь данным вступлением... и Всех призываю мыслить следующим образом - что происходит с электроном на поверхности крыла - это поверхностный электрон атома алюминия, из которого сделано крыло, когда он электрон начинает наезжать на своего собрата, который находится атоме кислорода - как пример... И тот и другой линейно взаимодействуют со своим протоном ядра. Фотон толкает двигатель (сопло двигателя) самолет начинает движение на встречу воздуху, в котором и находится тот самый атом кислорода и его поверхностный электрон... Таких событий можно насчитать квадрильон или декальон - кто его знает... Важно другое - при каждом таком событии - приближение электрона к протону - излучается фотон ... И фотоны могут оказывать подъемное действие... Отвергать ЭТО бессмысленно, но и бездумно верить мне также бессмысленно... Возможен и такой сценарий... Фотоны формируют электронные кластеры, а это временные магниты... Почитайте ещё раз гравитационную гимнастику... Ролики посмотрите.... Я отрывал 1250 кг... Связано ЭТО или не связано с подъемной силой самолёта ??? Думать надо... Для этого и голова на плечах... Искать СИЛУ надо , а вернее источни

Прочитать остальные комментарии...


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 15/08/2020
Я уже не первый раз на этом сайте пытаюсь обратить внимание авторов статей и комментаторов, что уравнение Даниила Бернулли - это и есть  правильный закон сохранения энергии, который звучит примерно так - сумма кинетической, потенциальной и барической энергии тела есть величина постоянная. Барическая энергия тела - это произведение давления окружающей среды на объём тела. В силу того, что учитывается локальное давление окружающей среды, непосредственно давящее на тело, то согласно закону Бернулли этим давление можно управлять. Самый простой способ воздействия на среду - это вращение самой среды или вращение вещественного тела с целью создания вихря. На границе вихря давление окружающей среды всегда ниже давления спокойной среды. Но по мере удаления от вихря давление среды повышается.

Я вот что думаю. Сколько идиотов изучали вихри, но не одному не пришла идея взять и разместить датчики для измерения давления среды вдоль радиуса, проходящего через центр вихря. Например, сгенерировать искусственный торнадо, и измерить какое давление рядом с ним и какое давление воздуха будет наблюдаться на большом удалении от него. Затем остановить вращение торнадо и опять измерить давление в разных точках. И тогда бы поубавилось бы число идиотов, особенно среди членов так называемой комиссии по борьбе со лженаукой. Ибо стало бы понятно, что вихрь порождает дополнительную потенциальную и кинетическую энергию за счет снижения давления окружающей среды.

Все так называемые поперечные силы - подъёмная, центробежная, эффект Магнуса и т.д., - это силы вакуумные, возникающие за счёт появления градиента давления окружающей среды. И нет никакого взаимодействия кроме как через взаимодействия через окружающую среду. Проводники с параллельными токами, текущими в одном направлении не притягиваются, а засасываются в область пониженного давления окружающей сруды, которая создается в результате взаимодействия магнитных полей токов. Так же если токи текут навстречу друг другу, то магнитные поля создают между ними повышенное давление среды, которая расталкивает проводники друг от друга.

Вещественные тела сами по себе друг с другом не взаимодействуют, они тупо реагируют на давление окружающей среды и движутся от области с локальным повышением давления в область с пониженным давление среды.

Загадочная гравитация возникает только вокруг вращающихся космических объектов. Вовлеченный во вращение звездой, планетой или галактикой Эфир имеет разнуу скорость вращения непосредственно у поверхности космического тела и вдали от него. По закону Бернули вблизи космического теа давление Эфира оказывается ниже, чем вдали от него. Мало того, градиент давления Эфира максимален возле космического тела и уменьшается по мере удаления от тела. Перепад давления заставляет вещественные тела и сам Эфир двигаться в сторону космического тела по спирали.Градиент Эфирного давления у поверхности Земли - это и есть в сущности постоянная свободного падения. Именно по этой причине большие по размерам тела при одинаковой массе и малыми  развивают большее ускорение при падении ан Землю. Именно на этот факт обратил внимание Богословский в более ранней статье.

Если официальная наука повернется лицом, а не жопой к вакуумным и эфирным технологиям, то у нас появится вакуумные и эфирные технологии производства энергии, вещества и информации непосредственно из самого Эфира. Я уже неоднократно указывал на возможные решения в этих направления, но каждый раз натыкался на грубость безмозглых пижонов. К сожалению  не получил от Черепанова соответствующего сигнала, хотя на моём сайте есть мой электронный адрес. И пока не будут поняты основные законы вихревого движения с обязательным исследованием такого параметра как давление среды в самом вихре и вокруг его, до тех пор такие дилетанты, как Богословский или я, будут тыкать носом высокопоставленных учёных в то говно, которое они генерируют своим плоским мышлением.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 16/08/2020
Я вот что думаю. Сколько идиотов изучали вихри, но не одному не пришла идея взять и разместить датчики для измерения давления среды вдоль радиуса, проходящего через центр вихря. Например, сгенерировать искусственный торнадо, и измерить какое давление рядом с ним и какое давление воздуха будет наблюдаться на большом удалении от него. ====


Торнадо является объектом тщательного изучения, и датчики стоят везде, где только можно их установить. 


"Если вы вышли из дома и встретили идиота, то вы просто встретили идиота. А если вам все время попадаются идиоты, то вы сами идиот" ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 16/08/2020
""Если вы вышли из дома..."    
Мы здесь забыли хорошую заповедь:
"Не кормите тролля"!


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 16/08/2020
///////////////////
Торнадо является объектом тщательного изучения, и датчики стоят везде, где только можно их установить.

//////////////////////

Значит не понимают, что и где надо изучать. Надо для начала поставить два датчика давления. Один рядом с торнадо и один на расстоянии 500 м от торнадо. И посмотреть разность давлений.

Мощность засасываемых в торнадо потоков во много раз больше чем мощность самого торнадо и мощности по поддержанию его в работоспособном состоянии. Именно потому, что у самого торнадо имеет место высокий градиент давления воздуха и глубокий вакуум на границе торнадо. Это, в варианте торнадо и есть радиантная энергия. Это и есть СЕ торнадо. Но почему-то этот факт учёными не учитываются. Видимо боятся нарушить обрезанный закон сохранения энергии. Они никак не могут поверить, что правильным законом сохранения энергии является закон Даниила Бернулли, который звучит примерно так; сумма кинетической, потенциальной и барической энергии тела или некого объема среды есть величина постоянная.

По сути вихревая технология - это технология вакуумная, с помощью управления давлением окружающей среды появляется возможность управлять кинетической и потенциальной энергией тел и самой среды. Снижая давление окружающей среды можно повысить величину, например, потенциальной энергии. Можно поднять воду на 9,8 м в так называемом водном барометре, откачивая воздух в верхней части 10-11 метровой герметичной трубы. На откачку воздуха потребуется энергии меньше, чем будет получено энергии при спуске воды при нарушении вакуума. При откачке воздуха подъём воды вверх будет происходить под давление окружающей атмосферы, а при нарушении вакуума опять-таки воздух в трубу будет поступать под давлением атмосферы. Бесплатно. Это так очевидно. Но пока ни один учёный и изобретатель не попытался создать генератор энергии на этом принципе.
Правда, недавно появился интересный генератор ДиВо, в котором столб воды поднимается на необходимую высоту за счет накачки воздуха в верхнюю часть емкости с водой в которую вставлена труба. Они (изобретатели) изготовили макет с высотой труб в 3 м. Для подъема воды на такую высоту требуется всего 0,3 атм. Воздух берётся прямо из атмосферы, закачивается в ёмкость, вода поднимается по трубе и поднимает поплавок, к которому прикреплена цепь. Рядом стоит такая же труба, но воздух из ёмкости в это момент выпускается в атмосферу, там поплавок опускается. Вот эта пара поплавков с помощью общей цепи вращает вал генератора. Там ещё есть герконы, которые управляют уровнями воды в трубах.

Два изобретателя экспериментально проверили, что энергии на работу воздушного насоса требуется меньше, чем можно снять с вала генератора. Один недостаток: качество электроэнергии низкое, но на обогрев дома и теплиц в самый раз. Такой генератор при соответствующем масштабировании вполне заменит солнечные панели или ветрогенератор мощностью в 1 Мвт. Своеобразный гравитационный водно-воздушный генератор получается. За что купил, за то и продаю.


Не верите мне, так поищите в Интернете. Наберите "Генератор ДиВо". И изучайте. Генератор, который нарушает обрезанный закон сохранения энергии.

Так что насчёт идиотов ты, дорогой, поспешил.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 17/08/2020
Для пытливых физиков – магнитные взаимодействия как они есть – осмыслить можно только с этих позиций – Электростатики в природе НЕТ – поехали - Ртуть и алюминий - https://www.youtube.com/watch?v=Az3M2CQOXGo   Письмо пытливого гражданина – Власова Виталия Наримановича С.Г.  Шойгу – по вопросам ФИЗИКИ у меня МНОГО возражений к Власову, но тем не менее КОЕ-ЧТО и меня взволновало – http://www.trinitas.ru/rus/doc/0001/005d/2427-vls.pdf [www.trinitas.ru]  Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 17/08/2020
/////////////////// Электростатики в природе НЕТ ///////////////

Нет, Алексей Иванович, электростатика есть. И имеет свою структуру силовых линий. А силовая линия электростатического поля - это длинная токовая спираль или цилиндр вместе с магнитным полем. Если обрезать силовые линии положительного или отрицательного заряда, то получим монополь, обращенный одним магнитным полюсом наружу. Поэтому электростатичекое поле такое мощное. Это своеобразное магнитное поле без классического магнита. Магнит создаётся самим Эфиром и поэтому магнитное поле есть, а массы, как у магнитов нет. И взаимодействуют магнитные поля силовых электростатических линий непосредственно полюсами.

Именно эта особенность электростатических линий делает возможным такой эффект как эффект Бифельда-Брауна. Известно, что у обычного магнита между полюсами есть напряжение, не более 1 вольта. Это разность потенциалов. Это разность эфирного давления у северного и южного полюсов. Нормальный аксиальный магнит в космосе обязательно полетит южным полюсом вперёд.

С другой стороны, электростатическое поле Земли является неким эквивалентом гравитационного поля Земли.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 17/08/2020
Не верите мне, так поищите в Интернете. Наберите "Генератор ДиВо". И изучайте. Генератор, который нарушает обрезанный закон сохранения энергии. =====

Тут нам не по пути. вы изучаете физику в интернете, я по учебникам, монографиям, обзорам и статьям. Кроме того, я вхожу в несколько международных экспериментов, т.е. получаю информацию непосредственно с установок, которую обрабатываю. 

Если говорить про эфир (физический вакуум по современному), то серьезно занимаются им только два эксперимента в ЦЕРНе - ATLAS и CMS. Именно они открыли бозон Хиггса. свойства которого связаны со структурой эфира.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 17/08/2020
/////////////// Тут нам не по пути. вы изучаете физику в интернете, я по учебникам, монографиям, обзорам и статьям. Кроме того, я вхожу в несколько международных экспериментов, т.е. получаю информацию непосредственно с установок, которую обрабатываю. ////////////////


Почему Вы решили, что физику я изучаю по Интернету. Мне уже 68 лет. У меня красный диплом врача. В школе увлекался математикой, физикой, химией, историей и остальными предметами. Участвовал в краевых олимпиадах по химии, физике и математике. В 8 классе химия 3-е место, 9 класс - физика - 2-е место, 10 класс - математика 1 место.

Учась в мединституте и даже работая участковым врачом самостоятельно изучал математику, физику, занимался радиоделом. Проработал 3 тома Фихтенгольца, общая физика, теоретическая физика, теоретическая механика, вычислительная математика.

В 2000 году окончил дистанционно колледж, где получил диплом техника-программиста. В 2002 году ушёл из медицины и 11 лет проработал администратором ЛВС и баз данных в центре занятости.

Имею корочку бухгалтера, полученную в учебном комбинате, что помогало мне с программами 1С.

Мой взгляд на Эфир отличается от многих теорий Эфира. И на основании своего понимания физики Эфира я и строю свои модели.


Вы говорите о бозоне Хиггса. Но какой смысл в этом бозоне, если физика до сих пор не знает, что такое элементарная частица, что такое электрический ток, что такое магнитное и электростатическое поле, что такое гравитационное поле. Написано, конечно, физиками много. Но за 100 лет нет никакого прогресса, шло только уничтожение старых электростатических технологий. Куда, например, делись безпроводные трамваи? Безпроводной обогрев зданий? Или куда дели уличное освещение, ведь светом во время праздников заливали целые города. И энергия лилась без ограничений. А теперь всё по пайке, всё по счётчику.

Почему альтернативная энергетика - это солнечные батареи и ветряки? Что нельзя сбацать один огромный искусственный торнадо, окружить его сотней ветряков, встроенных в окружающую торнадо цилиндрическую стену и получать энергию постоянно и в огромных объёмах? Незя! Зачем использовать солнечные панели там, где мощность светового потока недостаточна для полноценного энергоснабжения городов и сёл? Почему в тех же ТЭС не используются газовые вакуумные технологии, которые бы позволили увеличить мощность генераторов в несколько раз? Почему вместо ГЭС на проточной воде стали делать ГЭС на стоячей воду с созданием высоких плотин. Ведь увеличение скорости потока в 2 раза увеличивает его мощность в 8 раз. А если увеличить скорость водного потока в 10 раз, да еще закрутить его вокруг продольной оси, создавая вакуум, то можно получить мощность в 1000 раз больше.

Вместо бесполезного поиска элементарных частиц следует развивать вихревые и вакуумные технологии. Ведь повышенное давление везде. Атмосферное давление на поверхности Земли - 1 атм, каждые 10 метров погружения в воду даёт по 1 атм, а о давлении Эфира и говорить нечего, там давление запредельное. С помощью сжатого воздуха или создавая воздушный вакуум можно управлять высотой подъёма столба воды и получать выигрыш в мощности в 600 раз. В сжатом воздухе таится огромная энергия, а за счёт вакуума работает вся мощь атмосферы.

Что касается физического вакуума, то это очень плохой костыль для физики и физиков. Средой физический вакуум не признаётся,  давление его равно нулю, каким боком там появляются электронно-позитронные пары и прочие частицы никто толком не знает. Вместо физики теория элементарных частиц оперирует некими уравнениями, где символы частиц написаны порции энергии, которая неизвестно откуда появляется и неизвестно куда уходит. И если кому-то энергетический баланс не нравится, то выдумывают новую частицу. Так поступают только шизофреники и те, кто обещает ишака научить говорить за 50 лет.

Прочитать остальные комментарии...


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 17/08/2020
Успехов ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 18/08/2020
>>>>Или куда дели уличное освещение, ведь светом во время праздников заливали целые города. И энергия лилась без ограничений. А теперь всё по пайке, всё по счётчику.
Даже непонятно - это то ли глупые, то ли наивные вопросы. Какая-то фантастическая картина мира. Ну, почитайте литературу, все же описано. И история электрификации Зимнего дворца в Санкт-Петербурге, и частные истории, как, например, Юсуповы этим занимались у себя во дворце на Мойке. Или вы что, думаете, электричество из колодцев ведрами в неограниченных количествах черпалось? Спросите еще, куда делись замечательные балы времен Анны Иоановны (1730-е), когда на содержание двора в год уходило порядка 10 миллионов, а на "здравоохранение" (в том понимании, частично на защиту от эпидемий) - порядка 10 тысяч в год.



[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 18/08/2020
===А силовая линия электростатического поля - это длинная токовая спираль или цилиндр вместе с магнитным полем. Если обрезать силовые линии положительного или отрицательного заряда, то получим монополь, обращенный одним магнитным полюсом наружу. Поэтому электростатичекое поле такое мощное. Это своеобразное магнитное поле без классического магнита. Магнит создаётся самим Эфиром и поэтому магнитное поле есть, а массы, как у магнитов нет. И взаимодействуют магнитные поля силовых электростатических линий непосредственно полюсами.

Именно эта особенность электростатических линий делает возможным такой эффект как эффект Бифельда-Брауна. Известно, что у обычного магнита между полюсами есть напряжение, не более 1 вольта. Это разность потенциалов. Это разность эфирного давления у северного и южного полюсов. Нормальный аксиальный магнит в космосе обязательно полетит южным полюсом вперёд.

С другой стороны, электростатическое поле Земли является неким эквивалентом гравитационного поля Земли.===
Марк Твен по этому поводу сказал бы: "Такой распродьявольской галиматьи и в страшном сне не увидишь".

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 18/08/2020
///////////////Марк Твен по этому поводу сказал бы: "Такой распродьявольской галиматьи и в страшном сне не увидишь".

Поль Шон////////////

Марк Твен по поводу этого, Пуй Сунь, сказал бы, что такого искромётного говномёта он не встречал. Пуй Сунь, как тебе удаётся так умело всё не обсуждать, а обсирать? В какой "синагоге" учат обсирать чужое и восхвалять своё? С тобой опасно на одном гектаре срать, ибо говно твоё разлетается на целую версту.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 18/08/2020
Суй Пуй, почитай вот это
https://www.kramola.info/vesti/neobyknovennoe/elektricheskie-chudesa-do-1917-goda


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 19/08/2020
И зачем эта ссылка, что читать?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
===   ===

   Что, "уважаемый" аноним, не читал в детстве Марка Твена? Не читал, сразу видно. Иначе бы его цитату про "распродьявольскую мазню" непременно вспомнил...
Но это так, к слову. А если по-существу, то "серят" здесь другие, а я по мере сил пытаюсь засыпать хлоркой наиболее зловонные места. Чтобы глисты далеко не расползались.
   Мил человек, ты говори, да не заговаривайся. Где это ты видел, чтобы я "восхвалял свое"? Нету у меня ничего своего. Ни ХУЯС-а, ни эфира, ни торсионных полей, ни вечных двигателей, ни бесконечной энергии вакуума. Это все ваше. Вы богатые люди! Так живите и радуйтесь, чего с матюгами на других-то нападать?
Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 19/08/2020
Приветствую Вас пытливые физики !Специально для ВАС СЕГОДНЯ создал этот ролик и эксперимент !Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.8 -https://youtu.be/EBIr0Y88tK8


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 19/08/2020
А вот Василий Шабетник считает, что элеуктростатичка есть, а гравитации не сущестует.
http://webcenter.ru/~shabet/index.html [webcenter.ru]


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Уж извините - этот бред Василия Шабетника - "Электрическое поле Земли можно измерить не вольтметром, преобразующим силу электрического тока в измеряемую величину, а с помощью электростатических вольтметров, называемых электрометрами, показания которых зависят однозначно приложенной разности потенциалов и по принципу работы имеют сходство с электроскопом.  Природу тяготения Земли можно определить по прямому измерению гравитационной массы заряженного и незаряженного шарика, подвешенного на нити к высокоточным весам [2]. Если передать шарику отрицательный заряд, то показание весов будет меньше; при положительном заряде шарика показание весов будет больше, чем при взвешивании его в незаряженном состоянии. Таким образом, нашу Землю, поверхность которой заряжена, можно представить так, как будто весь отрицательный заряд сосредоточен в её центре. Поэтому для того, чтобы оторваться от Земли, необходимо телу передать большой отрицательный заряд.  Природу тяготения Земли можно определить по прямому измерению гравитационной массы заряженного и незаряженного шарика, подвешенного на нити к высокоточным весам [2]. Если передать шарику отрицательный заряд, то показание весов будет меньше; при положительном заряде шарика показание весов будет больше, чем при взвешивании его в незаряженном состоянии. Таким образом, нашу Землю, поверхность которой заряжена, можно представить так, как будто весь отрицательный заряд сосредоточен в её центре. Поэтому для того, чтобы оторваться от Земли, необходимо телу передать большой отрицательный заряд.  Теперь можем сделать вывод: ранее сформулированное положение, что гравитационное ускорение тел зависит лишь от их положения и не зависит от массы или каких-то других физических свойств, следует отвергнуть.  Перейдём к теме сообщения. Чтобы перейти к рассмотрению ядерного взаимодействия частиц, напомним о фрактальной модели атома водорода [2]. Электрон, имеющий отрицательный заряд, занимает определённое энергетическое положение, определяемое как притяжением глобальным зарядом протона q = +1, так и отталкиванием электрона, вызываемым локальным зарядом (кварком) протона (-1/3). Для обеспечения устойчивого энергетического положения электрона протон водорода вращается вокруг центральной оси. Это вращение ядра не позволяет происходить процессу захвата электрона положительными зарядами (кварками) протона. Однако из представленной модели видно, что за счёт внешнего воздействия возможен захват электрона положительными зарядами (кварками) ядра. Этот процесс подтверждается расщеплением спектра атома водорода на две компоненты. Расщепление обусловлено тем, что при воздействии фотонов электроны некоторое время проводят вблизи ядра." - нельзя называть научным... Причины всё ТЕ ЖЕ - не имел права Максвелл "сажать" "+" и "-" на частицы , о которых он как ФИЗИК ничего не знал и не понимал их физической сути - магнитной сути... Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 19/08/2020
/////////////////////// Приветствую Вас пытливые физики !Специально для ВАС СЕГОДНЯ создал этот ролик и эксперимент !Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.8 -https://youtu.be/EBIr0Y88tK8 /////////////////

Опыт проведён некорректно. Ибо сразу изменились два параметра: наличие воды в банке и мокрая нитка. Поэтому необходимо ещё две банки. В одной нитка мокрая, но нет воды на дне. Во второй нитка сухая, а на дне вода. Воздух - диэлектрик, а вода - диамагнетик. Так что думать надо, помещая всё это в одну банку.


Объяснение опыта на уровне электронов и фотонов меня не устраивает. Как и объяснение, что электрический ток - это упорядоченное движение электронов. Электрический ток - это поток Эфира, вращающейся вокруг продольной оси. Электрический ток - это эфирный аналог атмосферного торнадо.

А скрепка тут зачем? Надо было скатать из фольги шарик и использовать его на ниточке.



[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 20/08/2020
Объяснение опыта на уровне электронов и фотонов меня не устраивает. Как и объяснение, что электрический ток - это упорядоченное движение электронов. Электрический ток - это поток Эфира, вращающейся вокруг продольной оси. ====

Электроны наблюдаются а эфир нет. Вернее, в некоторых опытах наблюдается рождение частиц из вакуума, но это специальные опыты на ускорителях, а не ХУЯС на кухне. ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 20/08/2020
///////////// Электроны наблюдаются а эфир нет. Вернее, в некоторых опытах наблюдается рождение частиц из вакуума, но это специальные опыты на ускорителях, а не ХУЯС на кухне. )) ////////////////

А как электрон выглядит? И как из вакуума (пустоты) рождается частица? Не верю я в эту ерунду. А при проведении опытов на ускорителях воздух из камер откачивают? Или фигачат без откачки? А как новые частицы регистрируют?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 20/08/2020
Еще как откачивают, чуть ли не космический вакуум получают. Но коли вы такие вопросы задаете, вы совершенно не в теме. ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 20/08/2020
Говоришь, космический вакуум? Что-то я не верю. Как это можно космический вакуум на Земле получить? Он же ведь вакуум, он только в космосе может существовать. Шутник, ты, право!


А обо что частицы ударяются, прежде чем родить новую частицу? Об вакуум, что-ли? Вакуум, он что, говно, если в него (говно) плюнуть, то из говна в разные стороны частицы начинают летать. Это же сколько говна в вакууме, если вся вселенная забита частицами?

Нет, мил человек, ты мне всё подробно объясни, а то я не в курсе. А знать хочется.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 21/08/2020
Что-то я не верю. ===


Будучи профессиональным 3.14здаболом, ты веришь только в свою куйню ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 21/08/2020
///////////////// Будучи профессиональным 3.14здаболом, ты веришь только в свою куйню )) //////////
Ты, блядина, бездарный "гений", обиженный на маму, что она тебя родила. Поэтому ведёшь себя как хуесос, ибо на другое уже не способен.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Аноним недоумевает - "А скрепка тут зачем? Надо было скатать из фольги шарик и использовать его на ниточке. " . Вот два ролика, которые для «старого физика» покажутся НЕ связанными друг с другом одной и той же физикой, а для меня и там и там магнитные взаимодействия … Но... Но в первом ролике РОЛЬ свободных электронов и их МАГНИТНЫЕ свойства доминируют, а во втором ролике доминируют ПРОТОНЫ и их МАГНИТНЫЕ свойства - 7 НЕВЕРОЯТНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ со СТАТИЧЕСКИМ ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ - https://www.youtube.com/watch?v=mvG6lCqZ2ZE   ПИСТОЛЕТ С МАГНИТНЫМ УСКОРИТЕЛЕМ - https://www.youtube.com/watch?v=7nuBVl5hoUA  Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Дорогие мои пытливые физики ! Для начала отвечу на высокопартный выпад очередного анонима – «Электроны наблюдаются а эфир нет. Вернее, в некоторых опытах наблюдается рождение частиц из вакуума, но это специальные опыты на ускорителях, а не ХУЯС на кухне. ))»… === Про ускорители… Прежде чем подходить к ускорителю и неизвестно ЧТО там разгонять, а главное ДЛЯ ЧЕГО … разберитесь с простыми экспериментами – школьными экспериментами и тем бесконечным враньём в этих простых экспериментах… Обратите внимание как ЭТО преподносится – Исследование электрических полей. Опыт по физике –https://www.youtube.com/watch?time_continue=153&v=vYAGr8INjig Разбор ЭТИХ взглядов Вы сможете прочитать в этом материале – Переписка Черепанова А.И. с Сергеем Беловым, 21 августа 2020 – https://cloud.mail.ru/public/Kcxu/3hXZhE2T3 2 Переписка Черепанова А.И. с Сергеем Беловым, 21 августа 2020 – https://drive.google.com/file/d/1W_SKdiesWVm04sxMTYJy1vdI55WLWfCb/view?usp=sharing Про космический вакуум… Интересная полемика… Думаю на территории «Красной Звезды» до сих пор лежат эти БОЧКИ, которые конечно не могли создать «космический вакуум», но в 1998-1999 году работники предприятия меня заверили в том, что им удалось создать с помощью отечественной технологии вакуум более глубокий чем это делали американцы… Что сейчас там происходит мне не известно… Вопрос ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ – ЧТО делают свободные электроны ТОГДА, когда мы пытаемся создать ГЛУБОКИЙ ВАКУУМ ??? ТОЧНО могу сегодня констатировать – ОНИ – свободные электроны очень не хотят покидать камеру , в которой этот вакуум организуется !!! Почитайте и посмотрите здесь - Испытания в вакуумной камере – https://drive.google.com/file/d/17cj0kGorJQqf_sZNFZk_8PQUnRVKEM98/view?usp=sharing Испытания в вакуумной камере - https://cloud.mail.ru/public/55vS/4S51RXGqF   Любопытные эксперименты с высоким напряжением – https://drive.google.com/file/d/10GWJJRnvyePkAmrZXYxgiDGeKyN3ErGk/view?usp=sharing Любопытные эксперименты с высоким напряжением - https://cloud.mail.ru/public/4KUu/2WFrS1FaW Тлеющий разряд в лампе – https://cloud.mail.ru/public/36ap/4XwaQ9Kf4 Тлеющий разряд в лампе – https://drive.google.com/file/d/11GV00GoW25Z1WZIB8UoW9GQ1PRmP1hXS/view?usp=sharing Сегодня наткнулся на ролик, который перекликается с моими роликами - ЭПС ГРЕБЕННИКОВА ПО СЛЕДАМ Ч. 1 - https://www.youtube.com/watch?v=Tj9u4H6GPMw    И для особо пытливых я снял ролик, в котором хочу обратить внимание на взаимодействие пластмассовой линейки с магнитной стрелкой на последних секундах ролика - когда она лежит на столике "плашмя"... Особо нервных прошу не беспокоиться - нет на этой линейке "электростатического заряда"... В моём эксперименте рассмотрены три случая и нет только случая с мокрой ниткой и без воды на дне банки... Но тот, кто ЭТО понимает, согласится со мной - этого четвертого эксперимента не требуется... Итак всё ясно - это магнитные взаимодействия..., а не электростатические... Для любопытных - очень интересное рассуждение г-на Ловчикова  На 5 минуте 50 секунде - Что такое напряжённость элект

Прочитать остальные комментарии...


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Дорогие мои пытливые физики ! Для начала отвечу на высокопарный выпад очередного анонима – «Электроны наблюдаются а эфир нет. Вернее, в некоторых опытах наблюдается рождение частиц из вакуума, но это специальные опыты на ускорителях, а не ХУЯС на кухне. ))»… === Про ускорители… Прежде чем подходить к ускорителю и неизвестно ЧТО там разгонять, а главное ДЛЯ ЧЕГО … разберитесь с простыми экспериментами – школьными экспериментами и тем бесконечным враньём в этих простых экспериментах… Обратите внимание как ЭТО преподносится – Исследование электрических полей. Опыт по физике –https://www.youtube.com/watch?time_continue=153&v=vYAGr8INjig Разбор ЭТИХ взглядов Вы сможете прочитать в этом материале – Переписка Черепанова А.И. с Сергеем Беловым, 21 августа 2020 – https://cloud.mail.ru/public/Kcxu/3hXZhE2T3 2 Переписка Черепанова А.И. с Сергеем Беловым, 21 августа 2020 – https://drive.google.com/file/d/1W_SKdiesWVm04sxMTYJy1vdI55WLWfCb/view?usp=sharing Про космический вакуум… Интересная полемика… Думаю на территории «Красной Звезды» до сих пор лежат эти БОЧКИ, которые конечно не могли создать «космический вакуум», но в 1998-1999 году работники предприятия меня заверили в том, что им удалось создать с помощью отечественной технологии вакуум более глубокий чем это делали американцы… Что сейчас там происходит мне не известно… Вопрос ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ – ЧТО делают свободные электроны ТОГДА, когда мы пытаемся создать ГЛУБОКИЙ ВАКУУМ ??? ТОЧНО могу сегодня констатировать – ОНИ – свободные электроны очень не хотят покидать камеру , в которой этот вакуум организуется !!! Почитайте и посмотрите здесь - Испытания в вакуумной камере – https://drive.google.com/file/d/17cj0kGorJQqf_sZNFZk_8PQUnRVKEM98/view?usp=sharing Испытания в вакуумной камере - https://cloud.mail.ru/public/55vS/4S51RXGqF   Любопытные эксперименты с высоким напряжением – https://drive.google.com/file/d/10GWJJRnvyePkAmrZXYxgiDGeKyN3ErGk/view?usp=sharing Любопытные эксперименты с высоким напряжением - https://cloud.mail.ru/public/4KUu/2WFrS1FaW Тлеющий разряд в лампе – https://cloud.mail.ru/public/36ap/4XwaQ9Kf4 Тлеющий разряд в лампе – https://drive.google.com/file/d/11GV00GoW25Z1WZIB8UoW9GQ1PRmP1hXS/view?usp=sharing Сегодня наткнулся на ролик, который перекликается с моими роликами - ЭПС ГРЕБЕННИКОВА ПО СЛЕДАМ Ч. 1 - https://www.youtube.com/watch?v=Tj9u4H6GPMw    И для особо пытливых я снял ролик, в котором хочу обратить внимание на взаимодействие пластмассовой линейки с магнитной стрелкой на последних секундах ролика - когда она лежит на столике "плашмя"... Особо нервных прошу не беспокоиться - нет на этой линейке "электростатического заряда"... В моём эксперименте рассмотрены три случая и нет только случая с мокрой ниткой и без воды на дне банки... Но тот, кто ЭТО понимает, согласится со мной - этого четвертого эксперимента не требуется... Итак всё ясно - это магнитные взаимодействия..., а не электростатические... Для любопытных - очень интересное рассуждение г-на Ловчикова  На 5 минуте 50 секунде - Что такое напряжённость электр

Прочитать остальные комментарии...


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
 А знать хочется. ====



Чтобы узнать, нужно не мусорные сайты читать и куйню нести, а записаться на платный курс физики и математики в университет (МГУ, Физтех). Сдать экзамены, защитить диплом, потом пройти аспирантуру, защитить кандидатскую а потом и докторскую. Вот тогда в этих областях, что в кандидатской и докторской, будешь знать. ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
«... и докторской, будешь знать» — Реальная жизнь показывает, что количество новаций в области физики ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше, чем количество остепененных учОных. Серьезные научно-технические открытия и достижения, имеющие коммерческую ценность, создаются людьми без научной степени. Примеров много. Отсюда вывод: диссертация – это элемент статуса и бессовестный способ пробраться к бюджету страны. Не более.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
диссертация – это элемент статуса и бессовестный способ пробраться к бюджету страны. Не более ====


Диссертация показывает способность человека к самостоятельным исследованиям. Среди ученых с открытиями остепененных гораздо больше чем без степеней. Самоучки это исключение, что и показывают запредельные по дикости тексты на проатоме.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Диссертация ничего не показывает. К слову в России, думаю, больше 70% диссертаций получены за деньги или по блату. Вы из таких? Абсолютное большинство получают эти корочки для статуса и быстро уходят в политику или бизнес. В науку идут немногие. Кстати, в США, где сосредоточены основные инноваторы мира, никаких диссертаций нет. 


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
"...Тексты на проатоме..." –– причем здесь проатом? Или так, походя лягнуть? На проатоме разные люди публикуются.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
////////////////// Чтобы узнать, нужно не мусорные сайты читать и куйню нести, а записаться на платный курс физики и математики в университет (МГУ, Физтех). Сдать экзамены, защитить диплом, потом пройти аспирантуру, защитить кандидатскую а потом и докторскую. Вот тогда в этих областях, что в кандидатской и докторской, будешь знать. ))////////////
Ну. ты, мол человек, даешь стране угля. Судя по твоему менторскому тону, ты так ничему и не научился в своем физтехе МГУ. слава богу, что в 1970 году я туда не поступил. А поступил в  1971 г в медицинский институт и закончил его с красным дипломом. Поэтому мне нечего обсуждать с таким засранцем, как ты. Так что иди лесом.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Ну. ты, мол человек, даешь стране угля. Судя по твоему менторскому тону, ты так ничему и не научился в своем физтехе МГУ. слава богу, что в 1970 году я туда не поступил. А поступил в  1971 г в медицинский институт и закончил его с красным дипломом. Поэтому мне нечего обсуждать с таким засранцем, как ты. Так что иди лесом.  ====

У тебя красный диплом медицинского, а у меня физического. И кому идти на ЙУХ на протатоме? Кто лучше физику знает медик или профессиональный физик?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
На проатоме разные люди публикуются ===


Согласен, есть адекватные тексты. Но этот и комментарии. Это же полный 3.14здец ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
России, думаю, больше 70% диссертаций получены за деньги или по блату. Вы из таких? ====


Нет, горбом все вывез, особенно кандидатскую ((


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Профессиональному физику – Милейший, физику вы не знаете. Вам в школе и в институте вдолбили некие схемы, которые приблизительно способные предсказать, экстраполировать процессы. Но физический смысл эти схемы не объясняют. К примеру, вы не знаете, что такое электрический ток, магнетизм, гравитация, происхождение Вселенной и многое другое. Одним словом – вы не знаете главного. Специалисты из области человеческих отношений (социологи, врачи, философы....) знают куда больше вас, дутых физиков. Так что, подотритесь своей диссертацией – больше пользы будет. 


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
К примеру, вы не знаете, что такое электрический ток, магнетизм, гравитация, происхождение Вселенной и многое другое. Одним словом – вы не знаете главного. Специалисты из области человеческих отношений (социологи, врачи, философы....) знают куда больше вас, дутых физиков. ====


Это не так, поскольку физики не только знают но и могут. Вы же пользуетесь многими приборами и всяким интернетом, а когда-то физики это делали а лаборатории, и никто об этом не знал. А сейчас всякие болтуны-философы себе приписывают прогресс. Фуфло все это, треп и 3.14здабольство ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
//////////////////// Это не так, поскольку физики не только знают но и могут. Вы же пользуетесь многими приборами и всяким интернетом, а когда-то физики это делали а лаборатории, и никто об этом не знал. А сейчас всякие болтуны-философы себе приписывают прогресс. Фуфло все это, треп и 3.14здабольство )) ///////

Во-первых, следует тебе, мил человек, определиться с тем, кого ты называешь физиком. Те, кто закончил физмат МГУ полноценными физиками назвать нельзя. Это больше математики, паразитирующие на физике, поэтому истинной ФИЗИКИ (ПРИРОДЫ) они не знают. Им даже учителями начальных классов работать нельзя.

Интернет создали электронщики, компьютерщики, а это не физики, а специалисты своего дела, которые прекрасно разбираются в железе и программировании. А ты, профессиональный физик, сможешь написать небольшую программу? Наверное не сможешь. Многие приборы создали не физики, а инженеры с содружестве с теми, кто понимает в том, как человек воспринимает информацию. Все приборы создаются под человеческие глаза и руки, так что тут без медиков не обойтись.
Великий Никола Тесла физиком не был. И он пошел против многих профессиональных физиков и победил. На тебя сейчас работает его система переменного тока, все моторы переменного тока - это его изобретение. Уже давно бы мы ездили на электромобилях, которым не нужно топливо, но ни один вшивый физик до сих пор так и не понял, как работал в его электромобиле стандартный мотор переменного тока без источника электроэнергии. Вот возьми и реши эту проблему, раз ты профессиональный физик.

А пока закрой рот и перестань поганить своих учителей. Ибо они так и не сумели сделать из тебя ЧЕЛОВЕКА.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
//////////// У тебя красный диплом медицинского, а у меня физического. И кому идти на ЙУХ на протатоме? Кто лучше физику знает медик или профессиональный физик? ///////////
Физику лучше знает медик, ибо физика - это Природа. Природа - это, прежде всего, Человек. Задача медицины - изучение и лечение Человека. А ты еще до Человека не дорос. Ибо фонтанируешь своим говном и только говном. Из тебя даже нормальной биомассы не получится. Но ты этого никак не можешь понять. Потому что при общении с другими людьми из тебя говном прёт гордыня, а это самый тяжкий грех. Научись вначале смирению и уважению к другим людям, сходи к Церковь на исповедь, повинись в своём главном грехе. Может Бог тебя и простит. А за ним и люди смогут тебя уважать.

Сила Человека не в знаниях, а в мудрости. И в уважении у чужому мнению.  Наполеон не начинал ни одного сражения, не выслушав мнения всех своих маршалов. И не над кем не смеялся. Так еще Соломон говорил. А ты, видать, не читал ни Ветхий, ни Новый Завет. 


Знаешь главный принцип мозговых штурмов? Не отбрасывать на этапе перебора возможных вариантов ни одной идеи, которая придет в голову любому обсуждаемому. И в мозговом штурме ни один из участников не является авторитетом для остальных. Как и не является объектом насмешек со стороны других участников.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
И в уважении у чужому мнению ====

Уважение к чужому мнению состоит в том, что я не пишу куйни про медицину. Поэтому медику не нужно её писать про физику. Каждый должен заниматься своим делом. Если медик хочет заниматься физикой, есть стандартный набор рубежей освоения профессии. Приходя на прием к врачу, я ему его не учу как меня лечить а следую его предписаниям. Поэтому и медик должен следовать тем предписаниям, которые физики выработали для освоения профессии. 


Интернет создан в ЦЕРНе физиками для упрощения передачи данных между экспериментами и серверами обработки. Протокол этой передачи оказался очень удобным и его приняли как стандарт.

Я могу написать не только небольшую программу. Я среди прочих дел пишу очень большие программы для обработки данных экспериментов. Они настолько хороши, что ими пользуются другие физики  и не только.  


Поражает странное желание на склоне лет заниматься каким-то трепом, вместо того, чтобы совершенствоваться в своей области. Вы бы лучше ковид-19 лечили, а не писали на проатоме всякий бред ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Физику лучше знает медик ====

Ну тогда мне, физику,  нужно всех лечить от всех болезней ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
Я уважаю мнения медиков о медицине, а физиков о физике. Мне и в голову не придет писать тексты  на медицинские темы. Правильно говорят, в августе Земля проходит через облако вредной космической пыли ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
/////////// Вы бы лучше ковид-19 лечили, а не писали на проатоме всякий бред )) /////////////////

Слухай сюда, профессиональный физик. Обрати внимание на то, как одновременно практически во всех странах объявили о некой инфекции по фамилии ковид-19. И сразу во всх странах, кроме 3-4, население заставили сидеть дома, а при выходе из дома надевать маски и перчатки. А тех, кто контактировал с так называемыми больными, поставили на учёт и стали вести слежку.

Ты обратил внимание, что всё руководство страны, включая  Президента РФ, спряталось в бункерах и стали руководить страной по телевизору. Президент РФ, посетив больницу, заболевает сам, хотя при посещении надевал самый настоящий скафандр. Но скафандр его не спас, он тяжело заболел и велел губернаторам готовиться к худшему. Состояние Президента РФ стало стремительно ухудшаться, что потребовало замены его двойником, что и было сделано перед парадом 24 июня 2020 года. Теперь в Кремле сидит дубликат, что подтвердило мои подозрения встреча Президента с Сечиным и Кудриным, старых друзей ещё того, настоящего Путина, с которым они были знакомы с Петербурга.

Даже после длительного срока люди продолжают умирать, причём умирают от удушья, связанного с поражение альвеолярного аппарата легких. А нас по-прежнему заставляют под видом борьбы и профилактики ковида-19 носить маски и перчатки в общественных мечтах.

А теперь моё мнение как врача. Любая вирусная инфекция даже без всяких мер должна была бы закончиться через 15-30 дней. Но этого не произошло. Значит Земля и вся цивилизация подверглась воздействию мощного физического фактора, для защиты от которого необходимы маски и перчатки. Ну, думай профессиональный физик. Какая беза обрушилась с неба на людей?

Примерно в начале марта 2020 года на орбите вокруг Земли взрывается космический аппарат с ядерной силовой установкой на борту. На Землю выпадают радиоактивные вещества. Чтобы уберечь население и не вызвать панику руководители всех государств принимают решение объявить пандемию ковид-19 и под её предлогом заставляют людей носить маски и перчатки. Естественно, у кое-кого развивается острая лучевая болезнь в ответ на заражение изотопами тяжелых металлов, излучающих альфа-частицы - полоний, плутоний, америций и т.д. Альфа-лучи, действуя изнутри, вызывают быструю смерть поражённых. При спасении таких больных, врачи, работая даже в скафандрах, заражаются от близкого контакта с такими больными. Умерло 300 медиков.

Обрати внимание, профессиональный физик, что профессиональные физики по приказу правительства бросили население на произвол судьбы, хотя местные власти проводили кое-где, например, в Москве, влажную обработку улиц, что при ковид-19 делать нет необходимости, ибо вирус летает только в воздухе, а на любой поверхности сразу погибает. А вот радиоактивные вещества просто так не исчезают. Поверхность надо подвергать влажной уборке.

Сейчас, вроде бы, в воздухе концентрация радиоактивных веществ (радона) снизилась, но, видимо, в общественных местах, радиация сохраняется, поэтому при посещении таких мест власти требуют от нас ношения масок и перчаток. Маски еще понятно, но зачем перчатки. А затем, чтобы ты, профессиональный физик не коснулся голыми руками поверхности, где имеется, например, полоний, плутоний или радий.

Чтобы народ не побежал покупать счётчики Гейгера начали массовое тестирование тестами, непонятно из чего сделанными, создавая видимость страшной эпидемии. Зачем, скажи профессиональный физик, власти бросились закупать аппараты ИВЛ? Ибо

Прочитать остальные комментарии...


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
=== Что касается меня ак врача, то я сразу же направил письма Президенту, руководителю Роспотребнадзора, губернатору Московской области, главе Совета Федерации соответствующие письма, где попытался дать советы, как бороться с ковид-19, как с вирусной патологией. Только почему-то по всему миру врачи оказывали помощь тяжёлым больным в скафандрах. Значит дело не в вирусе, а радиации.  ===

Вот и приди лечиться к такому неадеквату...

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
//////////////Вот и приди лечиться к такому неадеквату.../////////////
Из-за таких физиков как ты, Сунь Пуй, люди не могут попасть к врачу, так как всех врачей и стационарные койки мобилизовали на оказание помощи облучённым людям. С такими физиками и друзей не надо. Будь ты проклят, физик грёбанный.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
///////// Интернет создан в ЦЕРНе физиками для упрощения передачи данных между экспериментами и серверами обработки. Протокол этой передачи оказался очень удобным и его приняли как стандарт. //////////


На ЦЕРН, говоришь, работаешь. Так это вы там увеличили  вулканическую активность и собираетесь уничтожить Землю?



Скажи мне, профессиональный физик, что такое электрический ток? И почему электрический ток создаёт магнитное поле?


Если не знаешь, то как ты можешь проводить свои опыты и делать то, не зная что?


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 22/08/2020
///////// Интернет создан в ЦЕРНе физиками для упрощения передачи данных между экспериментами и серверами обработки. Протокол этой передачи оказался очень удобным и его приняли как стандарт. //////////

Скажи мне, профессиональный физик, где ты так научился врать. Остап Бендер так не врал. А сивый мерин тем более.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
=== Скажи мне, профессиональный физик, что такое электрический ток? И почему электрический ток создаёт магнитное поле?   ===

Вопрос по магнетизму не к профессиональному физику, а к Создателю. Это Он так решил, и не только по магнетизму. Физикам остается лишь нащупывать природные закономерности, осмысливать их, выражать в виде математических формул и использовать в практической деятельности, а также в качестве платформы для более углубленного понимания причинно-следственных связей в физическом мире.
Вот вы, доктора, не знаете как мозг порождает мысли, чувства, эмоции, однако беретесь лечить в том числе и мозги. Но, === Если не знаешь, то как ты можешь проводить свои опыты и делать то, не зная что?  ===


Доктор, если ты не признаешь по каким-то неведомым причинам, что электрический ток это направленное движение электронов, то не сочти за труд, ответь на простые вопросы:
Что перемещается от катода к аноду в электронной лампе?
Что рисует изображение на экране электронно-лучевой трубки?
Что выбивает лучи из анода рентгеновской трубки при флюорографии?

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
Остап Бендер так не врал. А сивый мерин тем более. ===


https://ru.wikipedia.org/wiki/Всемирная_паутина#История 


))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
Но скафандр его не спас, он тяжело заболел и велел губернаторам готовиться к худшему =====

Тебе самому к врачу нужно. СРОЧНО! ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
////////// https://ru.wikipedia.org/wiki/Всемирная_паутина#История  ///////////
Интернет и WWW - это не одно и тоже.

Интернет - это особая инфраструктура по передаче данных на расстояние с помощью компьютеров вместе с программным обеспечение и железом.

WWW - 'это всемирная паутина из сайтов, связанных между собой гиперссылками. Так что WWW - это только малая часть Интернета. А сам Интернет был создан ещё в СССР, а после развала СССР странно очень быстро получил развитие с США. Видимо, США украли эти технологии в СССР. Ну ладно, Бог простит.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
//////////////// Что перемещается от катода к аноду в электронной лампе?
Что рисует изображение на экране электронно-лучевой трубки?
Что выбивает лучи из анода рентгеновской трубки при флюорографии?//////////////////

Электрон - это эфирный вихрь, вот и делай вывод. Официальные физики эфир не признают, вот и придумали называть торовидные вихри эфира электронами. Тесла встречался с Герцем, и на встрече убедил последнего, что в опытах Герца получались не электромагнитные волны, а ударные эфирные волны. Герц после этого разговора заболел и умер.

Всё вокруг - сплошной Эфир, его потоки и вихри. И движутся эфирные потоки с вихрями от области с высоким давлением Эфира к области с более низким давление Эфира. А давление Эфира - это потенциал, или напряжение. Другого механизм управления Эфиром своих потоков и вихрей, а также вещества, как особой формы вихрей, не существует.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Любезнейший сторонник с Вами хорошо волков разгонять - "Всё вокруг - сплошной Эфир, его потоки и вихри. И движутся эфирные потоки с вихрями от области с высоким давлением Эфира к области с более низким давление Эфира. А давление Эфира - это потенциал, или напряжение. Другого механизм управления Эфиром своих потоков и вихрей, а также вещества, как особой формы вихрей, не существует."   При таких определениях и при таких познаниях хорошо Вас в темноте слушать и впитывать Ваши бредни - из ушей начинают  лететь искры и освещают комнату... Такими рассуждениями всех ЭФИРЩИКОВ заморите - они будут смеяться до смерти... Потенциал это давление... Высокое давление ... Низкое давление... Лекарств с Вами не хватит... И какие ШКОЛЫ Вас отпускают ??? Когда Вы начнёте физикой заниматься ? Когда Вы начнёте искать СИЛУ, которая формирует любое давление...? Где источник СИЛЫ, который движет эфиром ? Если волны эфирные УДАРЯЮТ, то как СИЛА удара формируется ЧЕМ или КЕМ...  ЕСЛИ в Вашей модели ЧТО-то ударяет по ЧЕМУ-то, то почему же ВЫ пишите - "...вещества, как особой формы вихрей, НЕ существует."...? Не надо мне отвечать - я ещё жить хочу ! Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
/////////////////Вопрос по магнетизму не к профессиональному физику, а к Создателю. Это Он так решил, и не только по магнетизму. Физикам остается лишь нащупывать природные закономерности, осмысливать их, выражать в виде математических формул и использовать в практической деятельности, а также в качестве платформы для более углубленного понимания причинно-следственных связей в физическом мире.///////////////

С каких это пор физики прячутся за Создателя? Ты, как всегда, в ударе, Пуй Сунь.

Это физики с капиталистами довели Землю до последней черты, создали нам очередной всемирный Чернобыль, а медикам, как всегда, приходится спасать Человечество.


Будь ты, Пуй Сунь, умным человеком, то ты бы особо не пиздел на этом сайте. Но у тебя ума нет, есть только набор знаний, которыми ты пытаешься удивить оппонента. И всегда получается плохо. Так что, Пуй Сунь, больше со своими советами и нравоучениями ко мне не лезь. Иначе прокляну. А мои проклятия всегда сбываются.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
===  больше со своими советами и нравоучениями ко мне не лезь. Иначе прокляну.  ===
Неадекват разбушевался!
Сейчас прольется чья-то кровь,
Сейчас прольется чья-то кровь...

Ах неужели навсегда закроются мои косые о-о-очи?   ;-)


Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
///// Ах неужели навсегда закроются мои косые о-о-очи?   ;-) ///////

На дорогу смотри!!!


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
Кто проатом читает, в цирке не смеется. Аффиар-писчи-ищщо ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
есть только набор знаний, которыми ты пытаешься удивить оппонента. И всегда получается плохо. ====

Такого оппонента ничем не пробьешь. Старый, мозги уже заскорузли, нового ничего не хочет, только ругается на всех )) 


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 23/08/2020
Для пытливых и здоровых физиков, которые дружат со здравым смыслом пишу этот комментарий… Очередной Аноним задел за ЖИВОЕ - «Опыт проведён некорректно. Ибо сразу изменились два параметра: наличие воды в банке и мокрая нитка. Поэтому необходимо ещё две банки. В одной нитка мокрая, но нет воды на дне. Во второй нитка сухая, а на дне вода. Воздух - диэлектрик, а вода - диамагнетик. Так что думать надо, помещая всё это в одну банку.» ==== Чтобы не распылятся по «дереву» возможных вариантов я снял эти ролики сегодня – Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 10 - https://youtu.be/HupbVPvKnbI Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 11 - https://youtu.be/5uj2uZ2FuzA  Чего хотелось бы посоветовать ???  Поймите свободному электрону в принципе "по барабану" как вы называете ту среду, в которой он проживает, - "диэлектрик" или "диамагнетик" ... Ему не всё равно, как эта среда структурирована протонами... Почему ? А потому что ОНИ создают магнитную структуру вещества... И второе - свободные электроны ЗАВИСЯТ от фотонов, поглощая которые они повышают таким образом свой магнитный  потенциал = собственное магнитное поле... И третье - всегда сомневайтесь в правоте других и в моей правоте тоже и уж тем более в правоте ВЕЛИКИХ физиков 19 и 20 века... - только так развивается физика...Черепанов Алексей Иванович


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Алексей Иванович! Посмотрел Ваш 11 ролик, где вода на дне банки полностью экранировала внутреннее пространство банки от внешнего электростатического поля.

Ещё один опыт мне понравился, когда Вы коснулись заряженной линейкой сухой банки, и заряженная банка также полностью экранировала внутреннее пространство банки от внешнего электростатического поля.

Теперь надо провести ещё один опыт с компасом. Возьмите и зарядите его от заряженной линейки, а потом сразу проверьте как поведёт стрелка при поднесении заряженной линейки к компасу. По сути стрелка компаса ничем не отличается от скрепки. Плоская железяка на вертикальном острие.

По моим понятия заряд - это некий объём Эфира, вращающийся по часовой или против часовой стрелки относительно нормали к заданной поверхности. Электрон это или протон, никто ещё не знает. НО реальность такова, что зарядов в любом вещественном теле много, но все они сгруппированы попарно и в спокойном состоянии себя не проявляют. Но стоит некоторые материалы потереть друг о друга, как часть спаренных зарядов распарываются и заряды одного знака перебегают на один материал, а заряды другого знака перебегают на другой материал. Далее заряды стараются найти себе пару, создавая в окружающем пространстве силовые электростатические линии, которые по сути являются некими цилиндрическими или спиральными токами, создающими при этом магнитные поля. Положительные заряды создают магнитные поля с северным полюсом наружу от поверхности заряженного тела, а отрицательные заряды создают магнитные поля южным полюсом наружу от заряженного тела. Когда северный полюс силовой линии одного заряженного тела встречается с южным полюсом силовой линии другого заряженного тела, то происходит замыкание линии и таким образом два разных заряда через пространство объединяются в нейтральную пару.

Ваши опыты не отрицают электростатику, а развивают её, так как показывают, что для её проявления необходимы особые условия. Вода является электропроводящей дипольной жидкостью. Она легко во внешнем электростатическом поле поляризуется и компенсирует изменение электростатического поля внутри банки. Так что всё путём. Электростатика рулит. Электростатика выше электронов и фотонов.

Надеюсь на продолжение серии Ваших экспериментов в подтверждение законов электростатики.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Дорогой мой аноним - "НО реальность такова, что зарядов в любом вещественном теле много, но все они сгруппированы попарно и в спокойном состоянии себя не проявляют. Но стоит некоторые материалы потереть друг о друга, как часть спаренных зарядов распарываются и заряды одного знака перебегают на один материал, а заряды другого знака перебегают на другой материал." С Вами хорошо  в палате номер шесть сидеть - никогда не дадите соскучиться ! Продолжайте и дальше нести СВОЙ БРЕД в массы ! Спросите у ГЛАВНОГО ВРАЧА - КТО первый посадил ЗАРЯД на электрон... и кто первый посадил заряд на протон... При жизни хочется узнать ГЕРОЯ... Черепанов Алексей Иванович P.S. Серьезных физиков прошу не беспокоиться и не пытайтесь на голове этого АНОНИМА топором тесать дрова - бесполезное занятие... 


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
===  КТО первый посадил ЗАРЯД на электрон... и кто первый посадил заряд на протон... При жизни хочется узнать ГЕРОЯ... ===

Этот "герой" известен всем. Его имя Создатель. Это он в начале времен отделил плюсы от минусов и увидел, что это хорошо. А чтобы они, эти плюсы и минусы, обратно не слепились, ввел закон квантования энергии микрочастиц в силовых полях. Заодно обозначил закон сохранения энергии, постулировал принцип неопределенности и дополнительно ввел массу пока еще неведомых нам законов природы. После этого все удачненько так закрутилось, и пришло к тому, что кто-то, наконец, захотел узнать имя ГЕРОЯ...

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
@@@@@@ .   Этот "герой" известен всем. Его имя Создатель. Это он в начале времен отделил плюсы от минусов и увидел, что это хорошо     @@@@@@@
Уважаемый Пользователь Шон, Полностью с Вами согласен. Мы живём в Реликтовой Вселенной и что  образовалось и в какой последовательности, и главное, "Как", никто не знает, кроме физиков из АН, которые легко заглядывают на миллиарды лет назад. 
Заглядывать надо, чтобы понять, из чего же мы состоим. Если Вы не поленились прочесть уважаемого Алексея Ивановича, то может быть и Вам будет интересен мой опус на тему Создания. https://www.researchgate.net/publication/315110509_K_voprosu_o_simmetrii_materii_i_antimaterii_Disputable_issue_of_matter_and_antimatter_symmetry 
Он римейк моей старой статьи 20 летней давности, из которой я убрал строение нейтрино и Реликтовое излучение, чтобы не загромождать ее совсем, итак крыша может поехать  Кстати Росси всю ее пронюхал и задал много вопросов в этом направлении. Видно у нас с ним сдвиг в одинаковую сторону.
Но я пишу Вам и по другому поводу. В одном из Ваших комментариев Вы как то писали, что Вы хорошо разбираетесь в электротехнике. Причем, как я понял, чувствуете ее, что бывает редко. Лет 20 назад когда был предшествующий бум по альтернативной физике наблюдали несь аномальные эффекты, в экспериментах с пробойниками в среде водорода. Я могу послать Вам статью, если скинете мне Ваш емэйл (мой sav-alex111@mail.ru). Интерес в том, что этих людей я немного знаю, и что они написали, это правда (сейчас основная проблема отделить фантазии авторов, которых подавляющее большинство, от реальных фактов).  В электрической схеме у них было избыточное тепло, и возможно даже, избыточное электричество ( сопротивление 4 на схеме). 
Разобраться во всем этом надо, так как Lenr заработает только тогда, когда станет получать электричество, а не тепло, и удастся замкнуть цикл -  выдернуть шнур из розетки. Тогда вопросов не будет. 
У меня есть идеи, как это сделать, но я слаб в электротехнике и магнетизме, вернее, пока ещё не чувствую эти процессы и мне нужна помощь и консультации. С уважением, АС





[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Простите, АлС


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Моя почта: PaulOSean_1953@gmail.com   П.Ш.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Уважаемый Поль Шон,Письмо на Ваш адрес не проходит. Или ошибка или спамит. Напишите мне и я отправлю через графу ответить.С уважением, АлС


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
=== Уважаемый Поль Шон,Письмо на Ваш адрес не проходит ===

Что-то я совсем плохой стал. Уже и свой почтовый адрес путаю:
PaulOSean1953@gmail.com

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Только для Анонима, который писал ЭТО - "Электростатика рулит. Электростатика выше электронов и фотонов."  - в надежде на то, что моя статья его ВЫЛЕЧИТ - " История заблуждения старых физиков, 25 сентября 2018 года – https://cloud.mail.ru/public/5qJP/4fbhw5k8M История заблуждения старых физиков, 25 сентября 2018 года –https://drive.google.com/file/d/1-GgdNbgCjniq1iXKXZEO4NU8y2a-SJX8/view?usp=sharing  Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
=== Таким образом , в эксперименте Фарадея (по электролизу поваренной соли - П.Ш.) между электродами было магнитное поле, а не электрическое… ===

Алексей Иванович, я превозмог себя и начал читать Вашу "Историю заблуждения старых физиков". Но когда дошел до цитируемой фразы, потерял интерес.
Зачем Вы этот откровенный бред предлягаете на Проатоме? Для этого же есть масса более подходящих мусорных сайтов. Там Вас "поймут" и "оценят" так, как Вы этого желаете. А здесь вряд ли...


Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
Интернет и WWW - это не одно и тоже. ===

Ты споришь в духе персонажа рассказа Шукшина "Срезал". Без протокола обмена железо сети мертво. Протоколы были и до Бернерса-Ли, но он предложил такой протокол, что даже такие бестолочи, как ты, могут им пользоваться и кидать дерьмо на вентиллятор ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
ШонПоль ! Но когда Вы дошли до фразы "Таким образом , в эксперименте Фарадея (по электролизу поваренной соли - П.Ш.) между электродами было магнитное поле, а не электрическое… " То как исследователь 21 века, а не 19-го - коим был Фарадей, Вы обязаны были задуматься "ЧТО именно может находится на поверхности электродов ?" Отвечаю - на поверхности электродов находились и в 19 веке, и в 20 веке, и в 21 веке свободные электроны, которые были и будут находится в составе кластеров... Почему ? А потому что они ведут себя как тривиальные магниты - у них есть собственный магнитный момент, собственное магнитное поле и собственные магнитные полюса, благодаря которым они и собираются в кластеры... Там где электрод обозначен символом "+" на поверхности электрода находятся свободные электроны, которые обращены своими южными магнитными полюсами к поверхности электрода, а там где электрод обозначен символом "-" на поверхности электрода находятся свободные электроны, которые обращены своими северными магнитными полюсами к поверхности электрода... Что это означает ? Это означает то, что на электродах сформированы магнитные полюса и пространство между электродами поляризовано - называем ЭТО пока магнитное поле... Вы это слышите впервые, поэтому Вам ЭТО удивительно... ЭТО НОРМАЛЬНО, так как Вас ЭТОМУ не учили... А учили Вас тому что есть электрическое поле, но как оказалось это заблуждение, которое ретранслировалось через 20 поколений физиков... Шарля Кулона извратили ! Поэтому для таких как Вы и нашёл его трактаты и показал в ЧЁМ именно извращение - DEUXIÈME MÉMOIRE. – «Вторая Памятка Кулона», 1785 год – https://drive.google.com/file/d/1dyFOHCGL5Oyz1wF2REMBUNeXWBiu0I_k/view?usp=sharing DEUXIÈME MÉMOIRE. – «Вторая Памятка Кулона», 1785 год - https://cloud.mail.ru/public/5BjX/53n16KZqW   DEUXIÈME MÉMOIRE. – http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8CA121-1/126/90/416/0079/0316   «3-я Памятка» Кулона – «TROISIEME MEMOIRE», 1785 год - https://cloud.mail.ru/public/2PQR/ZmiskSvXh «3-я Памятка» Кулона – «TROISIEME MEMOIRE», 1785 год - https://drive.google.com/file/d/1f1of_Pth97A3WLdlmfJUt0DFPQAcr0IV/view?usp=sharing ПОВЕРХНОСТЬ ДВУХ ЭЛЕКТРОПРОВОДЯЩИХ СФЕР – https://drive.google.com/file/d/1LVdV5oSFwrPxFCq5zG7qCMdaLa-Nz2Gj/view?usp=sharing ПОВЕРХНОСТЬ ДВУХ ЭЛЕКТРОПРОВОДЯЩИХ СФЕР - https://cloud.mail.ru/public/36jS/5fWpDQ6Ta   SUBFACE DE DEUX SPHÈRES CONDUCTRICES ÉLECTRISÉES – http://cnum.cnam.fr/CGI/fpage.cgi?8CA121-1/381/90/416/0079/0316 Затем в другой статье я разобрал ошибочное представление о ферромагнетизме - «По следам семинара В.Л. Бычкова 12 декабря 2018 года.doc» - https://cloud.mail.ru/public/CsAD/gkuR9h2oC 
«По следам семинара В.Л. Бычкова 12 декабря 2018 года.doc» - https://drive.google.com/file/d/1R6TkPYBKEuJ_KNBSL2ZnKM-PT8fwCTsh/view?usp=sharing Далее были эти статьи - Письмо Борматову Анатолию Анатольевичу, 20 февраля 2019 года – https:/

Прочитать остальные комментарии...


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
ШонПоль ! Специально для Вас - Тушение пламени электрическим полем метод Дудышева – https://cloud.mail.ru/public/4fft/3Ybjgezdo Тушение пламени электрическим полем метод Дудышева – https://drive.google.com/file/d/1lDe1VqGELPW5VucEWFfCmTpV9D8JC27V/view?usp=sharing Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
ШонПоль ! Специально для Вас ещё один ролик - Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 12 -
https://youtu.be/JBKOnM4vg4c Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 24/08/2020
=== Вам следует не охать и не ахать, а изучить ошибки физиков прошлого...  ===

Дорогой Алексей Иванович. Вы прямо завалили меня информацией. Если бы  количество роликов и всевозможных статей можно было принять в качестве критерия истинности какой-либо теории, то Вы, безусловно, были бы правы. Но увы. Как говаривал в свое время вождь мирового пролетариата: "Хоть сто раз повтори слово "халва", во рту слаще не станет".
   Не появится магнитное поле между электродами. Не по-я-вит-ся. Не потому, что нас так учили в школе (а известно, что в школе учат только неправильному и плохому ;-), а потому, что оно не появится никогда. Хоть сто раз повтори: "Ну-ка, поле, появись!"
Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
Дорогой Алексей Иванович. Это не шон поль.
Возьмите пальчиковую батарейку. И обследуйте её окрестности с помощью компаса. Такое исследование проводил умерший ныне Игнатов Борис Николаевич.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
=== Возьмите пальчиковую батарейку. И обследуйте её окрестности с помощью компаса. Такое исследование проводил умерший ныне Игнатов Борис Николаевич.  ===

В детстве я обследовал влияние ржавого гвоздя на компас. Влияет. Теперь понятно почему: электроны одним концом собираютя у шляпки, а другим концом - на острие.
Логично?

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
 умерший ныне ====

 "В  милицию. Члена МАССОЛИТа  Ивана Николаевича Бездомного.  Заявление. Вчера вечером я пришел с покойным М. А. Берлиозом на Патриаршие пруды..."     И сразу поэт запутался, главным образом из-за слова "покойным". С места выходила  какая-то  безлепица:  как это так — пришел  с покойным?  Не ходят покойники! Действительно, чего доброго, за сумасшедшего примут!     Подумав  так,   Иван  Николаевич  начал  исправлять  написанное.  Вышло следующее: "...с М.  А.  Берлиозом,  впоследствии  покойным...".  И  это  не удовлетворило автора. Пришлось применить третью редакцию, а та оказалась еще хуже первых  двух: "...Берлиозом,  который попал под трамвай..." —  а здесь еще прицепился этот  никому  не известный композитор-однофамилец, и пришлось вписать: "...не композитором..." (с) МиМ


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
В детстве я обследовал влияние ржавого гвоздя на компас. Влияет.


Длительное пребывание гвоздя в определённом положении приводит к его намагничивании в магнитном поле Земли. Гвоздь может превратиться в магнит со всеми вытекающими последствиями.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
Интернет, мобильный телефон и многое другое изобрели в СССР, а не в США [новости-россии.ru-an.info]






[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 26/08/2020
===  Длительное пребывание гвоздя в определённом положении приводит к его намагничивании в магнитном поле Земли. Гвоздь может превратиться в магнит со всеми вытекающими последствиями.  ===
Вообще-то я пошутил на счет гвоздя и электронов. Все гораздо проще. На компас влияет любая железка, вне зависимости от того, намагничена она или нет, а электроны здесь вообще ни при чем. Временно намагничивает поднесенную железяку магнитное поле самогО компаса, а не магнитное поле земли, наподобие того, как превращает любую железку в электромагнит магнитное поле контура с током. Чтобы приобрести магнитные свойства железяке безразлично происхождение внешнего магнитного поля, хоть от контура с током, хоть от поднесенного магнита.
    Ржавый гвоздь увлечет за собой любой конец стрелки компаса, смотря какой из них окажется раньше в зоне влияния гвоздя.


Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
Спасибо пытливому Анониму - «Возьмите пальчиковую батарейку. И обследуйте её окрестности с помощью компаса. Такое исследование проводил умерший ныне Игнатов Борис Николаевич.»  ======== Я давно именно такой эксперимент и собирался сделать – смотрим ЧТО из этого получилось … Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 13 - https://youtu.be/L0Mmsk2d9zE Вот что будет, если бросить магнит в медную трубу... - https://www.youtube.com/watch?v=fG3p5WmnD4E Магнитная пушка - https://www.youtube.com/watch?time_continue=37&v=hHAI9BsMDUg В качестве комментария к ролику – Магнитная пушка - Неодимовый магнит - https://www.youtube.com/watch?v=I46-j1npdIc   Черепанов Алексей Иванович


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 25/08/2020
Интернет, мобильный телефон и многое другое изобрели в СССР, а не в США [xn----ctbsbazhbctieai.ru-an.info] [новости-россии.ru-an.info] ===


Конечно - родина слонов и радио а также всего остального ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 26/08/2020
//////// Конечно - родина слонов //////////// Не слонов, а мамонтов.


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 30/08/2020
Для Вас пытливые физики ! Усиление магнитного поля эбонитом - https://www.youtube.com/watch?v=C8oKSgykcEg И здесь я буду настаивать на своём – решающую роль в этом эффекте играют протоны вещества / материала эбонит – его магнитная конфигурация, магнитная система, которая начинает взаимодействовать с магнитной системой стали/железа и … этот ролик согласуется с моим роликом – Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 13 - https://youtu.be/L0Mmsk2d9zE Когда экспериментатор держит нож за лезвие и подносит к магниту, то он – нож, магнитной системой образует на поверхности временный магнит из свободных электронов и они образуют временный магнит, который взаимодействует с магнитом… Если лезвие заземлить, то эффект пропадёт, так как на поверхности не будет свободных электронов – они уйдут внутрь системы… [29/07/2020]     Загадка малых масс нейтрино - http://www.proatom.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=9290&mode=thread&order=0&thold=0   Конечно меня – сторонника и движителя магнитных взаимодействий , тронуло ЭТО - «В прошлом году Б.В. инициировал постановку эксперимента на реакторе ИБР-2 в Дубне. Этот эксперимент блестяще подтвердил предсказание Б.В. о влиянии нейтрино на бета-распад. По его теории, нейтрино не что иное, как фотон, у которого нет электрической компоненты поля, а только магнитная компонента, поэтому нейтрино - это чисто магнитный импульс.» ===== В марте было интересное обсуждение и как итог появилась моя статья об обсуждении статьи – Что не так с антиводородом, 17 марта 2020 года – https://cloud.mail.ru/public/4jKi/K4txCwACW   Что не так с антиводородом, 17 марта 2020 года – https://drive.google.com/file/d/1Ps3AZ4MDKTcp3OS3IfT1Rx5-9K80HJq7/view?usp=sharing  27 февраля 2020 года - было интересное выступление Самсоненко – с 1 часа 49 минуты 25 секунды – «Влияние магнитного взаимодействия на спектры масс элементарных частиц» - Холодный Ядерный Синтез и Шаровая Молния: семинар в РУДН, 27 февраля 2020 - https://www.youtube.com/watch?v=BkjQZqcoE4U&t=14800s  Дослушайте до конца и задумайтесь – какой физикой мы пользуемся и есть ли в ней «электростатическое поле»… У Баррота всего три частицы - протон, электрон и нейтрино... Но... Но согласно Закону сохранения массы у этого нейтрино должна быть масса равная 1,531 me (масса электрона), т.е. в полтора раза больше массы электрона... Баррот об этом не задумывался... Черепанов Алексей Иванович


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 30/08/2020
=== Для Вас пытливые физики ! Усиление магнитного поля эбонитом...  ===

    Уважаемый Алексей Иванович. При поиске дефектов в различных устройствах инженеры-наладчики во всем мире используют простой и весьма действенный прием. Подозреваемый "в измене" блок заменяют заведомо исправным (при наличии), либо перемешают на другое место. Если дефект исчезает или "убегает" вместе с блоком, то с вероятностью 99% вы нащупали дефектный блок.

    Этот же прием можно (и нужно) было применить и в опыте про "усиление магнитного поля эбонитом". Подозреваешь эбонит, замени его, например, на пенопласт. А еще лучше убери его совсем, и повтори манипуляции. Уверен, эбонит здесь ни при чем. И в этом следовало для начала убедиться, прежде чем выдумывать из головы фпнтастические объяснения.
    Если же Вы подозреваете в этом эффекте проделки электронов, и даже даете уверенный прогноз на предмет того, как разрушить подобный эффект (Если лезвие заземлить, то эффект пропадёт), так почему бы для начала не убедиться в этом самомУ, прежде чем объявлять данный прогноз во всеуслышание?


Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 31/08/2020
Представляется, что единственный, кто может излечить Черепанова, это Богословский. Или, на худой конец, Никольский. Про Полякова и подумать страшно ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 04/09/2020
ШОНПОЛЬ ! Вы пишите – «Если же Вы подозреваете в этом эффекте проделки электронов, и даже даете уверенный прогноз на предмет того, как разрушить подобный эффект (Если лезвие заземлить, то эффект пропадёт), так почему бы для начала не убедиться в этом самомУ, прежде чем объявлять данный прогноз во всеуслышание?», читая ЭТО – «И здесь я буду настаивать на своём – решающую роль в этом эффекте играют протоны вещества…» ….Как мне Вас понимать, если Вы меня не поняли ??? Уравнения Максвелла для магнитного поля в веществе, 27 августа 2018 года – https://cloud.mail.ru/public/H22E/EPaDM3deP Уравнения Максвелла для магнитного поля в веществе, 27 августа 2018 года – https://drive.google.com/file/d/1C4-NglpZA_sJUMLWXJkhUDXzuPPabVZ4/view?usp=sharing


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 04/09/2020
=== решающую роль в этом эффекте играют протоны вещества…  ===

   Пусть будут хоть протоны, хоть нейтроны, хоть эфирные вихри. В этом фокусе они роли не играют. Нету тут никаких протонов. А есть второй магнит, или просто железка. Одной рукой (над столом) фокусник подносит к магнитику эбонит, а другой рукой шурует железякой под столом. А мы тут голову ломаем: протоны, электроны, позитроны...
Кварки, блин!

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 06/09/2020
ШонПоль ! Возможно это и фокус... Но... Но можно же повторить этот эксперимент ? Это раз... Второе... Вы можете повторить МОИ ЛИЧНЫЕ эксперименты, для которых не обязательно иметь нож с эбонитовой ручкой - вот и ПОВТОРЯЙТЕ - ПРОВЕРЯЙТЕ - Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.1 - https://youtu.be/Ofh-wlLA7jY Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.2 -https://youtu.be/hXyuWYHCCZQ Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет 3, 22 июня 2019 года - https://www.youtube.com/watch?v=9s12BboDi7U&t=1521s Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет 4, 26 августа 2019 года - https://youtu.be/_hc6wmUdk5g Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.5, 30 апреля 2020 года -https://youtu.be/X5fYkCHAYPoФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.6, 30 апреля 2020 года -https://youtu.be/IgN7D0Ljr0k Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.7 - https://youtu.be/5gVtb18_kEUФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.8 -https://youtu.be/EBIr0Y88tK8Физхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч.9 -https://youtu.be/P6kSEWcECtYФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 10 -https://youtu.be/HupbVPvKnbIФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 11 -https://youtu.be/5uj2uZ2FuzAФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 12 -https://youtu.be/JBKOnM4vg4cФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 13 -https://youtu.be/L0Mmsk2d9zEФизхимия микромира, Эксперименты доказывающее что электростатики в природе нет , ч. 14  -https://www.youtube.com/watch?v=wXO7acX23sc  Черепанов Алексей Иванович


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 07/09/2020
=== Возможно это и фокус... ===

   Дорогой А.И. Не "возможно", а точно фокус, не сомневайтесь. Потому никаких "экспериментов" я повторять не буду. Если повторять горы, настоящие Монбланы всякой интернет-лабуды - у любого, даже самого мужественного мужа, повторялка быстро отвалится.

Поль Шон


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 31/08/2020
@@@@Этот эксперимент блестяще подтвердил предсказание Б.В. о влиянии нейтрино на бета-распад. По его теории, нейтрино не что иное, как фотон, у которого нет электрической компоненты поля, а только магнитная компонента, поэтому нейтрино - это чисто магнитный импульс.» =@@@
Уважаемый Алексей Иванович. То, что нейтрино влияет на бета распад известно давно, об есть даже у философов. То, что у нейтрино нет чисто электрической компоненты, а только масса, я писал ещё в 2001 году (публикация была даже в рецензируемом издании, правда вне Интернета). Правда эта масса привязана к заряду и поэтому у нас существуют нейтрино и антинейтрино. Это и так понятно, открытия в этом нет. 
Но Вы убрав электрическую составляющую  у нейтрино автоматическии убираете  и магнитную,  за которую всеми силами схватились. А они взаимосвязаны. С уважением, АлС


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 04/09/2020
Уважаемый Алексей Иванович. То, что нейтрино влияет на бета распад известно давно, об есть даже у философов. То, что у нейтрино нет чисто электрической компоненты, а только масса, я писал ещё в 2001 году (публикация была даже в рецензируемом издании, правда вне Интернета). Правда эта масса привязана к заряду и поэтому у нас существуют нейтрино и антинейтрино. Это и так понятно, открытия в этом нет. Но Вы убрав электрическую составляющую у нейтрино автоматическии убираете и магнитную, за которую всеми силами схватились. А они взаимосвязаны. С уважением, АлС ==================== Уважаемый АлС ! Могли бы взять в руки калькулятор и проверить меня ??? Я же для Вас пишу – Две фундаментальные реакции в природе : е-захват и распад нейтрона – mP + me + [масса эфира , которая равна 1,531 me] = mN mN = mP + me - [масса эфира , которая равна 1,531 me] Посмотрите внимательно на эти реакции, записанные в этом виде… Возьмите калькулятор и проверьте меня… И вы обнаружите, что нейтрино некуда вставлять – он лишний в этой формуле… Именно поэтому я продолжаю утверждать то, что нейтрино в природе не было и нет – Паули вас и меня, в том числе, завёл в тупик… 1930 год… Это ему простительно, а нам ныне живущим – не простительно… Закон сохранения массы такой же фундаментальный как и Закон сохранения количества движения !!! Ответьте мне сначала про массы …. Откуда они приходят в первой реакции ? И куда масса уходит во второй реакции ? Какова масса Вашей фэйковой частички НЕЙТРИНО ??? КАКОВА физика влияния нейтрино на бета-распад ??? Как ВЫ до сих пор не можете обнаружить частицу , которая уносит – по вашей фэйковой физике – массу в 1,5 раза большую чем масса электрона ??? «Масса привязана к заряду»… КТО и ЗА что её привязал ??? ЧТО такое ЗАРЯД в интерпретации КУЛОНА ??? или Пуассона ? или Томсона ??? У нейтрино я ничего не убирал, так как считаю что нейтрино в природе НЕТ !!! Я убрал ЗАРЯД с электрона и с протона, так как их там просто НЕТ и не было !!! Займитесь историей физики ! Узнайте определение заряда по КУЛОНУ или по ТОМСОНУ ! Переведите с французского – «. Charges. — Les choses se passent autrement si, ayant par le contact amené deux sphères au même potentiel, on vient à les écarler, en les isolant; l’égalité de potentiel ne subsiste plus, mais, comme la différence de potentiel est très faible, il faut alors savoir de quel ordre elle est pour savoir si y cl z croissent indé¬finiment, ou resteront voisins de zéro quand on écartera les sphères; il faut donc connaître la relation entre les potentiels et les charges, quand les sphères sont très voisines.» Уравнения Максвелла для магнитного поля в веществе, 27 августа 2018 года – https://cloud.mail.ru/public/H22E/EPaDM3deP Уравнения Максвелла для магнитного поля в веществе, 27 августа 2018 года – https://drive.google.com/file/d/1C4-NglpZA_sJUMLWXJkhUDXzuPPabVZ4/view?usp=sharing


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 04/09/2020
Вставьте наблюдаемую нейтрино вместо не наблюдаемого эфира и все сойдется ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 05/09/2020
Как мне Вас понимать, если Вы меня не поняли ??? ===


Квинтэссенция форума ))


[
Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 06/09/2020
Очередной Аноним умничает - «Представляется, что единственный, кто может излечить Черепанова, это Богословский. Или, на худой конец, Никольский. Про Полякова и подумать страшно ))» ========== Чем ответить Анониму ? Как ответить ? Посоветовать ему самому лечиться ??? А зачем ??? Этим больным АНОНИМАМ и так хорошо в России… Будучи «больными» людьми, они ничего кроме злобных комментариев сотворить не могут ! Для этих больных я просто представляю свежие новости с сайта -   https://e-catworld.com/2020/09/04/rossi-no-radiation-of-any-kind-emitted-by-the-e-cat-including-strange-radiation/   Андреа Росси всегда проявлял уважение к российскому физику, доктору Александру Пархомову, и, кажется, высоко ценит его работы. Таким образом, после того, как в 2018 году Пархомов опубликовал данные экспериментов, в которых в его системах было обнаружено `` странное излучение '' (подробнее см. Здесь ), Андреа Росси, по-видимому, счел достаточно интересным провести собственные эксперименты, чтобы увидеть, производит ли E-Cat подобное последствия. Сегодня Росси написал следующее в ответ на вопрос о том, думает ли он, существует ли какой-либо риск того, что E-Cat будет опасен из-за производства странного излучения. Его ответ: Андреа Росси
3 сентября 2020 г., 15:22
Брайс:
Я внимательно изучил работу доктора Пархомова о «странных излучениях», о которых я решил серьезно позаботиться, и мы провели те же измерения, которые он опубликовал, чтобы проверить, есть ли у нас аналогичные результат. У нас не было никакого странного излучения, и это очевидно из-за структуры Ecat SKL. Мы сможем подтвердить, что Ecat SKL не излучает какого-либо известного вредного излучения.
Спасибо за ваше понимание.
С уважением,
AR Росси недавно утверждал, что в E-Cat нет ничего, что можно было бы считать опасным с точки зрения любого вида излучения, и что он не попадает в компетенцию какого-либо ядерного органа, потому что E-Cat не работает за счет ядерных реакций. . Вот комментарий, сделанный ранее на этой неделе: Андреа Росси
31 августа 2020 г., 7:52 утра.
KeithT:
У нас нет ядерных реакций в Ecat, мы никогда не обнаруживали ионизирующее излучение, испускаемое Ecat, после тысяч измерений, среди которых измерения, неоднократно проводившиеся правительством Флориды и отделения радиологии важных университетов. Наша технология основана на электронах, а не на ядрах, как объясняется в моей теоретической статье
http://www.researchgate.net/publication/330601653_E-Cat_SK_and_long_range_particle_interaction [www.researchgate.net]    Что касается других вопросов, я считаю их безосновательными. Спасибо за ваш совет. С уважением, AR ….//// Анониму и всем остальным предлагаю внимательно перечитать эту статью – «E-Cat SK и взаимодействие частиц на больших расстояниях» – https://cloud.mail.ru/public/3tuL/2hWEqGTTW   «E-Cat SK и взаимодействие частиц на больших расстояниях» – https://drive.google.com/file/d/1vEQAtpSZTnFSMSGO_V8WhCbuZRnahCVO/view?usp=sharing   «In this paper, three different, not mutually exclusive Ansätze, for long-range particle interactions in E-Cat SK have been proposed. The ferst one is based on the possible role of the Casimir force in dense electron aggregates: two different approaches, one of which is based on Zitterbewegung electron m

Прочитать остальные комментарии...


[ Ответить на это ]


Re: К вопросу о подъемной силе крыла самолёта и его пропеллера (Всего: 0)
от Гость на 06/09/2020
Уважаемый Черепанов А.И., если вы будете перегружать комментарии одними и теми же ссылками на свои интернет-публикации, т.е. заниматься самопиаром на сайте, мы вынуждены будем забанить ваш адрес. При этом ничего не имеем против ваших интересных комментариев. Редактор.


[
Ответить на это ]






Информационное агентство «ПРоАтом», Санкт-Петербург. Тел.:+7(921)9589004
E-mail: info@proatom.ru, webmaster@proatom.ru. Разрешение на перепечатку.
За содержание публикуемых в журнале информационных и рекламных материалов ответственность несут авторы. Редакция предоставляет возможность высказаться по существу, однако имеет свое представление о проблемах, которое не всегда совпадает с мнением авторов Открытие страницы: 0.53 секунды
Рейтинг@Mail.ru