 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Пока еще живы очевидцы (Всего: 0)
от на 03/06/2020
" . . . Блокировки на закрытие нескольких главных запорных задвижек не было тогда . . ."
Проектные ГЗЗ даже срабатывали в соответствии с проектом (авария 1982 г) и ничего не поплавилось !
Да и причин плавиться НЕТ !, если хоть один из 3-х каналов СБ (САОЗ, ГЕ, . . ) будет работать.
А один из наших дежурных по сайту был непосредственным участником тех событий 1982 г. и может, при желании, вспомнить, как не ВСЕ ГЗЗ закрываются до "конца", поэтому даже без СБ теплоноситель в активную зону поступает.
Поэтому чтобы расплавить - надо ОЧЕНЬ постараться . . ., а взорвать . . . - тем более . . . .
|
|
|
