PRoAtom

(Всего: 0)
от на 16/07/2020

Я не утверждаю, что вины персонала не было. Тут хватит всяких доводов. Я о том, что РБМК – редкостное Г. Мои выводы на личном опыте работы (оператор РЦ, машинист ТЦ, СИУТ, СИУР). Оператор РЦ Первое знакомство с ЦЗ запомнилось долиной парящих ТК. Ну вот товарищи учёные, скажите, как можно было проектировать аппарат, строить, а потом по ходу эксплуатации придумывать как уплотнить канал? А пуск блока при неготовности РЗМ был или нет? И это чудо совковой техники – КЛЮЧ КОРМИЛЕЦ? Это нормально для АЭС? Людей, которые все это обслуживают – за людей не считали. Машинист ТЦ Тут технология на 100 лет старше, казалось, что порядка больше. Но проблем тоже много. (чистка конденсаторов, рассаживание СРК ТГ, вечно промасленная изоляция под ЦВД с попытками возгорания) – Двух одинаковых смен не припомню. СИУТ О том, что с автоматизацией в сср не дружат, я знал, но, чтобы настолько! Редкие смены, когда регуляторы не отказывали. (исключение РДС- кто придумал, гений). СИУР Тут работы много. Любой чих справа и ты за наборным полем выравниваешь. По физике тут уже всё сказали – полное Г. А вы посмотрите, как оно управлялось! (да и сейчас управляется). АР отрабатывал по сигналам боковых ИК. БОКОВЫХ! То есть, мы «видим» нейтроны за аппаратом. При этом сигнал может быть экранирован стержнем СУЗ и тогда о положении дел, в этой части АЗ, мы узнаем по температуре графита (когда выдаст СКАЛА) и токах камер СФКРЭ. А теперь отвлекитесь от физики и представьте себе авто, у которого вместо лобового и боковых стёкол приварен лист железа. Но вы, все равно, садитесь за руль и едите. При этом дорогу вам показывают в зеркале заднего вида раз в 15 минут (СКАЛА), а направление вы определяете по поваленным на сбоку столбам. Вот в этом вся суть великой конструкторской мысли в РБМК. Поэтому СИУРы, первых лет работы, иногда видят во сне аварийные сигналы и просыпаются в холодном поту. Господа конструкторы, так издеваться над человеком нельзя.