 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Физико-математическая модель Саяно-Шушенской техногенной катастрофы (Всего: 0)
от на 04/09/2022
Схема процесса разрушения следующая:1. Из-за вибрации ротора просходит его заклинивание.
2. Далее, вместо привычных статических процессов, начинает "работать" нестационарная гидродинамика (давно описанная уравнениями неразрывности, движения и энергии).3. Возмущение потока в месте ротора начинает, в соответствии с уравнениями ГД, распространяться вверх и вниз от ротора;
4. Вверх возмущение идет со скоростью звука в воде - W (W - скорость потока), вниз со скоростью звука + W!
5. Поскольку ротор больше не срабатывает напор (давлени потока) величина возмущения давления в этот момент равна полному напору.
6. Волна давления "летит" вниз и ударяется в нижний бьеф, кторый является практически неподвижной преградой (жесткой стеной, сжимаемостью воды можно пренебречь ~ 3%).
7. Согласно закону отражения волны давления от неподвижной преграды её амплитуда фактически удваевается и "эта волна "летит" со скоростью звука - W "летит" обратно к ротору.
8. Поскольку ротор является преградой для волны давления возникает ударное осевое усилие снизу на ротор практически удвоенным напором!
9. Умозрительно процесс происходит за доли секунды. Время процесса можно достаточно точно оценить зная длины каналов и температуру воды в момент аварии )температура влияет на скорость звука в воде).
Терерь я предлагаю опровергнуть мои рассуждения основываясь на законах гидродинамики.
С уважением к ПроАтому, Катковский Е.А.
|
|
|
