PRoAtom

(Всего: 0)
от на 09/05/2011

Сегодня большинство водителей пользуется автоматической коробкой и двумя педалями. Одна педаль определяет торможение, другая - ускорение. А, ног у человека две. Какая из них будет определять движение?
Раньше было три педали и ноги были заняты, и мало кто вместо торможения нажимал ускорение.
Проекты механизмов, частично или полностью автоматизированных и опасных для жизни, прежде всего, должны исключать человеческий фактор.
В 1986 году педаль "тормоза", как оказалось, нажимать было нельзя. Почему? Это первый вопрос.
Второй вопрос: Может ли быть реактор безопасен с плотностным паровым эффектом? По физике -да, если нет "неадекватной" системы торможения.
ОПЕРАТОР не аналитик за пультом, а водитель. и пусть проектант дает ему в руки управляемый по функциям механизм.
Та же Фокусима. Оказалась управляема до уровня вмешательства оператора. Сегодня ее судят с позиции не вмешательства оперативного персонала.
Если невозможно в атомной энергетике придумать правила и уровни воздействия на окружающую среду на все случаи жизни, так пересмотрите регулирующую базу и требования к проекту, чтобы были они адекватны по ситуации, как для случая автоматической коробки передач. Да, есть случаи, когда человек вместо тормоза нажимает на газ, но... А, Советский Союз не причем.