 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: ПРИКАЗ от 13.09.2016 г. Москва № 9/1132-П (Всего: 0)
от на 04/10/2016
Полагаю, что и у французов и у немцев топливо НЕ "любит колебания температуры и нейтронного потока", как и у нас. Просто они забывают на это болт, имея повышенную активность в 1 контуре. Один мой коллега рассказывал, что на его вопрос французам, - как они обеспечивают плотность ГРР при расхолаживании? - последовал простодушный ответ, - никак. В общем, прежде, чем посыпать голову пеплом, надо разобраться, а стоит ли?
|
|
|
