 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Обоснование нормативных показателей пределов повреждения твэлов (Всего: 0)
от на 24/04/2017
Управление - это действия.
Так какие действия применять после ВАБ-анализа: поменять задвижку , насос, СОАИ и т.п. А в результате заявить, что вместо 1Е-4 после ВАБ-мероприятий получили 0,5Е-4.
А изменится ли ответ на вопрос: Время наступления аварии ?Среднее время до аварии ? и т.д.
И самое главное : КАК ЭТО ПРОВЕРИТЬ ?Почитать отчет по ВАБ - не предлагать !
|
|
|
