 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Влияние типа ПГ на развитие атомной энергетики с двухконтурными блоками ВВЭР (Всего: 0)
от на 06/07/2021
Виноградов, попусту не критикуй лодочную BWR технологию и заслуженных людей.Газовая турбина на температуру 1200-1400 Цельсия будет очень не долговечной, ремонтный доступ к ней затруднён радиацией. Прототипа действующего нет. В лучшем случае с прототипами будешь возиться лет 10 прежде чем отладишь до тиражируемого совершенства.
В паро-турбинных установках достигнут длительный необслуживаемый пробег в том числе благодаря тому, что температура пара на уровне 540 Цельсия на угольных электростанциях и на быстрых реакторах. Если поднять Т в Кельвинах вдвое на газовой турбине, совсем другие сплавы и технические решения понадобятся. В готовом виде из пока нет, так чтобы без кобальта в сплавах и так чтобы частая переборка турбинам не требовалась. Это некий "Журавль в небе" которого пока не тзвестно кто и каким способом поймает
А вот BWR'ы есть, отлажены полвека назад, они технологическая реальность полностью удовлетворяющая нуждам АПЛ, крейсеров и авианосцев.
|
|
|
