 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: О мутациях в устройстве академического менталитета (Всего: 0)
от на 06/09/2023
Анатолий НесмиянПосле громкой презентации Северного морского пути в качестве альтернативы традиционным маршрутам из Европы в Азию и обратно внезапно™ выяснилось, что для этого просто нет необходимого числа ледоколов и судов ледового класса, как нет и необходимых мощностей и компетенций на существующих верфях.
Для эксплуатации СМП в нынешних объемах (которые являются сугубо эксклюзивными) судов достаточно, для увеличения объемов перевозимых грузов до 200 млн тонн, как было заявлено - нет. И не предвидится даже в среднесрочной перспективе.
И это не считая того, что инфраструктурно СМП просто не готов для проводки большого числа судов - нужно строить, строить и строить прибрежную инфраструктуру, обеспечивать ее (в том числе и в вопросах безопасности - то есть, речь идет о количественном и качественном наращивании арктической военной группировки - а это тоже годы и годы).
В общем, классика современной российской системы управления - идея высказана, ресурсного обеспечения под ней нет, проекта нет, с какой стороны к нему подступать, неясно, и уже сейчас понятно, что ни в какие заявленные сроки никакого сколь-либо внятного результата не будет.
Ничего необычного - Россия потеряла компетенции в управлении любыми проектами. От перестилки рубероида на крыше до освоения Арктики - это теперь всё неподъёмные задачи для российского управления, причем в одинаковой степени.
|
|
|
