 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Второй после атома (Всего: 0)
от на 05/03/2024
А что, авторы проекта химию не знают, при сжигании водорода получается вода в виде пара, это что? не создаёт парниковый эффект?
Никто не сжигает водород вместе с кислородом Водород с кислородом на специальных топливных элементах превращается в воду и электричество
На немецких подлодках «Тип 212А» в качестве источника энергии используются кислородно-водородные топливные элементы на основе полимерного электролита. На головной НАПЛ для Германии (U31) стояла батарея из 9 таких агрегатов мощностью до 40 кВт На следующих субмаринах применяются два 120-киловаттных элемента Для работы топливных элементов требуется только подача водорода и кислорода. Из топливных элементов вытекает через трубу в море вода и в значительном количестве а с клемм топливных элементов снимается электрический ток . Объемные баллоны для хранения этого «топлива» размещены внутри легкого корпуса. Кислородные баллоны находятся на верхней поверхности прочного корпуса, водородные – на нижней
|
|
|
