 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Проектная документация не готова (Всего: 0)
от на 30/05/2024
И к чему весь этот alarm, то бишь переполох? Неужто условия эксплуатации установки на ледоколе лучше, чем на земле? Не сомневаюсь в том, что проектом занимаются вовсе не лохи, и он будет реализован. Другое дело, что этот проект АСММ, как и другие проекты и не такой малой мощности, например, БРЕСТ, ВВЭР-600 с предельной ясностью показывают, как у нас в стране принимаются важные затратные решения. В основе их принятия доверие ответственных за это руководителям мощных организаций, которые выросли на этом поле. При этом не берется в расчет то обстоятельство, что эти руководители могут преследовать свои интересы, зачастую не вполне совпадающие с интересами государства. К сожалению, эти самые принимающие решения не дают себе труда разобраться в вопросах, а если бы и попробовали это сделать, то их бы без труда развели на мякине те же персонажи, которым они вынуждены доверять. Ярчайший пример - БРЕСТ Орлова и RMWR Пивоварова. Для первого нашелся Адамов, а для второго - нет.
|
|
|
