 |
| Навигация |
 |
|
|
 |
| Журнал |
 |
|
|
 |
| Атомные Блоги |
 |
|
|
 |
| Подписка |
 |
|
|
 |
| Задать вопрос |
 |
|
|
 |
| Наши партнеры |
 |
|
|
 |
| PRo-движение |
 |
|
|
 |
| PRo Погоду |
 |
|
|
 |
| Сотрудничество |
 |
|
|
 |
| Время и Судьбы |
 |
|
|
 |  |
Re: Зачем арктическому ледоколу винто-рулевые колонки? (Всего: 0) от на 05/07/2025
Не будучи специалистом в ледоколах, хочется выдвинуть предположение общего характера. Пусть специалисты подтвердят или опровергнут. На Западе общий подход к разработке любой новой техники сейчас таков, что этап численного моделирования - обязательный.Обязательно промоделировать всё как следует, и доказать, что все положения заложенные в конструкцию будут работать как следует. Учесть и детально пооработать все нюансы - обязательный этап. Там если проектировщики пришли в банк за финансированием без моделирования с позицией подхода к делу " - Мы сделаем ледокол как умеем, а там будь что будет: дальше испытаем его и посмотрим какие характеристики получились". Их в банке завернут как профнепригодных, мол в дворники дорога открыта. А в России прокатывает такой подход.Можно пообещать ледокол с ледопроходимостью 2 метра, сделать за бо'льшие деньги затратив большее время 'со сдвигом вправо' корабль с ледопооходимостью 1,6 метра. А чтоб никто не упрекал в некомпетентности или даже предумышленном обмане - просто не выдавать общественности и экспертному сообществу фактические данные испытаний. Во как удобно. И ведь после этого у нас в России считают, что якобы Запад несправедлив, когда эмигрировавшему туда российскому кандидату наук не предоставляет работу по специальности. Не понимают у нас, что по Западным меркам этот кандидат и на Западе будет продолжать халтуру гнать: и не от умысла даже, а просто потому, что работать по-другому не умеет. То есть - прямо говоря - увы не тянет на тамошние *современные* высокие профессиональные стандарты. А в России - всё прокатывает. Так и живём.
|
|
|