 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: О Главном. Часть 3, (Всего: 0)
от на 20/01/2026
Нас ждут большие перемены и все отлично мы понимаем, что экономика страны величиной , как х"ек у гномика. Авиакомпании в России возвращают в эксплуатацию уже списанные воздушные суда. . Из-за санкций новые запчасти и борта получить не выходит, а российские разработки, которые по всем графикам должны были быть выпущены ещё в минувшие годы, всё так же находятся лишь в зачаточном состоянии.В России авиакомпании активно возвращают в эксплуатацию ранее законсервированные самолеты, включая девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. Процесс восстановления начался в 2022 году, на сегодняшний день 10 из 12 воздушных судов уже вернулись в строй и эксплуатируются различными авиакомпаниями. Оставшиеся два Ту-204 планируется передать эксплуатантам в 2026-2027 годах. В 2026-2027 годах также планируется ввести в эксплуатацию два Boeing 747, которые были унаследованы после банкротства авиакомпании «Трансаэро». Эти меры направлены на поддержку и увеличение перевозок на фоне роста спроса
|
|
|
