 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: О Главном. Часть 3, (Всего: 0)
от на 26/01/2026
Я ездил на панде, ситроене, пыжике, оке и прочей шелупони. По моему субъективному мнению ока из этих таратаек лучше всех.
-------------------------------------------------------------------------------------------------Куда пропала вторая «Ока -2»?Машину планировали выпускать с 2006 года по 90-100 тысяч единиц в год. И продавать не дороже, чем за 5000 долларов США. Конечный вариант второго поколения «малютки» получил заводской индекс ВАЗ-1121.Если говорить о характеристиках, то похвалиться ВАЗ-1121. вторая «Ока» могла такими цифрами. Длина 3450 мм, ширина 1540 мм, а высота 1450 мм. Под капотом уже не совсем слабенький моторчик на 29 или 33 силы, а гораздо более мощный агрегат, который выдавал 71 лошадку. Да и коробка передач более продвинутая — уже 5-ступенчатая. Но так же механическая, разумеется. Платформой для модели стал хэтчбек ВАЗ-2108.
|
|
|
