 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: Проект ядерного двигателя для дальней космонавтики (Всего: 0)
от на 31/10/2011
Непонятна концепция в общем для решения такой задачи. И при увеличении масштаба рассмотрения в частностях.
Например непонятна концепция посадки: если посадки в безвоздушном пространстве то с запасами топлива как то
понимаем что будет. Но если в атмосфере - то какая концепция - посадка с подтормаживанием парашютами? осадка чисто на парашютах? посадка без парашютов? Во сех этих режимах запас топлива понадобится различный,
соответственно и вес взлетный аппарата будет разный. Следует не забывать к тому же, что при вертикальной посадке в атмосфере возникает две паскудных вещи - порокдывающий момент вдоль большой оси из-за смещения Ц.Т. аппарата при постоянном Ц.В. и возникновение медленного кручения вокруг большой оси - эти вещи были
установлены на макетных испытаниях вертикальных посадок аппаратов как специалистами США так и нашими спецами
из "Королевства". Компенсация этих возмущений потребует работы маневренных сопел, которые и будут решать
задачу устойчивости продольной и устойчивости от вращения.
Ибо при соприкосновении с грунтом и постановке на опоры-амортизаторы вращающийся аппарат сломает опоры и
просто завалится. Видеозапись такого случая американы выставляли в сети еще лет 15 назад если не больше.
Так что тут проблем выше крыши.
|
|
|
