 |
| Навигация |
|
|
|
|
|
|
| Журнал |
|
|
|
|
|
|
| Атомные Блоги |
|
|
|
|
|
|
| PRo IT |
|
|
|
|
|
|
| Подписка |
|
|
|
|
|
|
| Задать вопрос |
|
|
|
|
|
|
| Наши партнеры |
|
|
|
|
|
|
| PRo-движение |
|
|
|
|
|
|
| PRo Погоду |
|
|
|
|
|
|
| Сотрудничество |
|
|
|
|
|
|
| Время и Судьбы |
|
|
|
|
| |
Re: БН-1200: «ставятся качественно новые задачи» (Всего: 0)
от на 21/02/2013
"Народ, Вы о чем говорите? На БН именно потому и сделано три контура, чтобы исключить взимодействие натрия 1 контура с водой/паром в ПГ. Да, в ПГ такой факт, в принципе, может иметь место. Так к этому все давным-давно готовы. И расчеты выполнены, и эксперименты поставлены, и специальная система аварийной защиты ПГ имеется. Не думайте, что только Вы такие умные, другие люди тоже кое в чем соображают, причем не только российский но и "импортные"." - вообще-то разаговор шел несколько в другой плоскости, почему есть промконтур в БНах - ежу понятно, НО: это ДОРОГО, намного дороже ВВЭРа и БРЕСТа. Необходимо много дополнительных систем безопасности относитеьно проектов БРЕСТ (системы пожаротушения, специсполнение помещений, промконтур - который де-факто система безопасности и т.п. и т.д. и пр.)
Это исторически сложилось так, что натриевую технологию освоили раньше, поэтому и лобби мощное. Если Вы спросите можно ли сделать безопасным БН? - ДА! Но он будет ВСЕГДА менее безопасен (и намного) и более дорог, чем БРЕСТ
|
|
|
